An zwei Beispielen werden Forschungsergebnisse aus dem Bereich des Schiffsbaus vorgestellt, die im Rahmen vom BMBF und der Europäischen Kommission geförderten Vorhaben erarbeitet wurden (Schnelle Einrumpffähren, Kz.: 1850093 und Bonding of lightweight materials for cost effective production of high speed craft and passenger ships, Kz.: Bondship, GRD1-1999-11012). Leichte Sandwichkonstruktionen aus Stahl können nicht konventionell zusammengeschweißt werden. Deshalb wurden Methoden zum Verkleben entwickelt. Die Schubspannungsverteilung in zwei Alternativen wurden mit linearelastischer FEA untersucht. Bei der symmetrischen Variante wird die Tragfähigkeit sowohl durch die analytische Rechnung als auch durch die FEA-Analyse unterschätzt. Dagegen ergibt die analytische Abschätzung der Festigkeit der unsymmetrischen Lösung einen um den Faktor 2 zu hohen Wert. Die numerische Methode liefert eine brauchbare Übereinstimmung mit dem Experiment. Das zweite Beispiel ist die Befestigung einer Polycarbonatscheibe in einem Aluminiumschiffsrumpf. Aufgrund der unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten von Polycarbonat und Aluminium kommen mechanische Befestigungsverfahren nicht infrage. Deshalb wurde eine elastische Dickschichtklebung mit einem Kleber mit niedrigem Modul angewendet. Die hyperelastische FEA kann die Abhängigkeit der Scheibendurchbiegung von der Belastung richtig voraussagen.
Mit Klebstoffen konstruieren: "easy-to-use"-Dimensionierung im Schiffbau
Adhäsion - Kleben & Dichten ; 47 , 7/8 ; 14-17
2003
4 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Article (Journal)
German
Entwerfen, Berechnen und Konstruieren im Schiffbau
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