Es wird ein innovatives Prinzip eines berührungslosen Hall-Effekt-Sensors, der speziell für die Kleinwinkelmessung bestimmt ist, vorgestellt. Das von MMT entwickelte Drehmomentsensor-Design soll Anforderungen des Automobilmarktes an niedrige Kosten und eine wirkungsvolle, sichere Lösung für die Drehmomentmessung in unterstützten Lenkssystemen erfüllen. Der Hintergrund der Anwendung und das Sensorprinzip werden erklärt, Anwendungsbeispiele (z. B. ein Bremspedalsensor) werden vorgestellt. Der Sensor ist aus zwei Untereinheiten zusammengesetzt, dem 'Rotor' und 'Stator'. Der Stator besteht aus zwei ferromagnetischen Ringen mit Zähnen. Die äußeren Teile dieser Ringe definieren einen Luftspalt, der als Messschlitz benutzt wird. Der Rotor ist ein ferromagnetischer Ring, auf dem kleine flache Dauermagnete angebracht sind. Wenn sich der 'Rotor' relativ zum 'Stator' bewegt, wird der induzierte Magnetfluss im Messschlitz gesammelt. Das Ausgangssignal ist über eine vollständige Drehung stabil. Bei einem alternativen Design wird der Stator geteilt. Ein Teil dreht sich noch, während das andereTeil, das einen konzentrierten Mess-Luftspalt definiert, fixiert ist. Damit kann das im Messspalt gesammelte Signal erhöht werden. Die Technologie ist patentiert worden. Nach einer ersten erfolgreichen Validierungsphase wurde eine Lizenz schon vergeben, mehrere Lizenzoptionen stehen bevor.
An innovative design for torque measurement
Neuartiger Drehmomensensor
2003
6 Seiten, 11 Bilder, 6 Quellen
Conference paper
English
Innovative methodology for brake torque and residual brake torque measurement
Automotive engineering | 1998
|Innovative Methodology for Brake Torque and Residual Brake Torque Measurement
SAE Technical Papers | 1998
|Innovative Methodology for Brake Torque and Residual Brake Torque Measurement
British Library Conference Proceedings | 1998
|Innovative torque converters - iTC
Automotive engineering | 2015
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