Der vorliegende Beitrag beschreibt, wie durch Verwendung von keramischen Schaltungsträgern und einer adaptierten Aufbau- und Verbindungstechnik die erhöhten Temperaturanforderungen an elektronische Steuergeräte in der Automobilelektronik umgesetzt werden können. Dabei wird besonders die derzeit bei Robert Bosch eingesetzte Low-Temperature-Cofire-Ceramic (LTCC) betrachtet, sowie die Aufbau- und Verbindungstechnik innerhalb des kompletten Steuergerätes als mechatronischer Gesamtansatz. Es wurde gezeigt, dass die erhöhten Anforderungen, insbesondere an Temperatur und Temperaturwechselbeständigkeit, von Steuergeräten in der Automobilelektronik durch Verwendung von keramischen Schaltungsträgern und einer darauf adaptierten Aufbau- und Verbindungstechnik erfüllt werden. Zusätzlich weist die gezeigte Hybridtechnik eine wesentlich bessere Langzeitzuverlässigkeit im Vergleich zu Leiterplattensteuergeräten in Löttechnik auf. Dort stellt die Zerrüttung der Lötstellen bei Temperaturwechseln und harten Motoranbaubedingungen ein konzeptionelles Problem dar, das auch durch Einsatz bleifreier Sonderlegierungen nicht komplett unterdrückt werden kann. Bei der Hybridtechnik handelt es sich um eine etablierte Großserientechnik, mit der bereits eine Vielzahl von anspruchsvollen Applikationen in der Automobilelektronik realisiert wurden.
Keramische Verdrahtungsträger für Hochtemperaturapplikationen
ceramical layers for high temperature modules
2003
11 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle
Conference paper
German
Automotive engineering | 1984
|Automotive engineering | 2005
|Keramische-Hochleistungsbremssysteme
British Library Conference Proceedings | 2017
|TIBKAT | 1959
|Die keramische Fahrzeuggasturbine
Automotive engineering | 1984
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