In dieser Arbeit werden zwei- und dreidimensionale Oberflächen-Topographien der Laufflächen von Eisenbahnrädern und Schienen hinsichtlich genormeter Rauheitsparameter und anderer statistischer Kenngrößen untersucht. Mit den gewonnenen Erkenntnissen lassen sich zu Simulationszwecken Rauheits-Datensätze mit Hilfe der spektralen Leistungsdichte synthetisch erzeugen. Die Einflüsse der Mikro-Rauheiten auf die wahre Größe der Kontaktfläche und die Normaldruckverteilung im zwei- wie im dreidimensionalen Fall werden mit verschiedenen Modellen untersucht. Dabei werden deterministische und stochastische Ansätze unterschieden. Insbesondere werden Effekte betrachtet, die sich durch die Berücksichtigung verschiedener minimaler Rauheitswellenlängen und der damit verbundenen Veränderung einiger statistischer Kenngrößen ergeben. Für den zweidimensionalen Linienkontakt werden Betrachtungen zur Kraftschluß-Ausnutzung hinsichtlich der sich einstellenden Größe der wahren Kontaktfläche angestellt. Dabei wird der Tangentialkontakt bei Variation der Starrkörperschlüpfe für verschiedene Rauheits-Linienschriebe simuliert. Die Berücksichtigung von plastischen Deformationen der Rauheitsprofile ist in den vorgestellten Modellen nur näherungsweise möglich. Dazu wird ein iteratives Verfahren vorgestellt, das das plastische Fließen einzelner Asperiten simuliert.
The contact between micro-rough rails and wheels
Der Kontakt zwischen mikrorauhen Schienen und Rädern
2002
141 Seiten, Bilder, Tabellen, 153 Quellen
Theses
English
The contact between micro-rough rails and wheels
TIBKAT | 2002
|Areas of contact between wheels and rails
Engineering Index Backfile | 1907
|Area of contact between car wheels and rails
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|Engineering Index Backfile | 1961