Die Methode der hybriden Mehrkörpersysteme ist gut geeignet um nichtlineare Antriebstrangschwingungen im Gesamtfahrzeug innerhalb eines großen Frequenzbereiches und für mehrere Lastfälle einheitlich zu behandeln. Ein besonderer Vorteil ist die Behandlung von Varianten durch parametrisierte Modelle. Es wird eine Vorgehensweise am Beispiel eines 4x2-Transporters mit blattgefederter Hinterachse vorgestellt. Beschrieben werden die Modellierung, Berechnungstechnik, Lastfälle sowie die Auswertemethodik. Ein Nachteil der vorgestellten Vorgehensweise liegt in der hohen Rechenzeit, was derzeit Variantenrechnungen noch erlaubt, aber Parameteroptimierungen sehr aufwendig werden lässt. Die beschriebene Vorgehensweise hat noch Verbesserungspotenzial. Modellseitig können die über die Frequenz und Amplitude nichtlinearen Bauelemente wie Zweimassenschwungrad und Elastomerlager detaillierter abgebildet werden. Die Interaktionen der elastischen Torsionsmoden des Antriebstrangs (ATS) mit der Karosserie können durch eine elastische Karosserie genauer abgebildet werden. Auswerteseitig können die Bewertungsgrößen weiter objektiviert werden, beispielsweise mittels nachgeschalteter Übertragungsfunktion von den ATS-Lagerkräften zum Fahrerohr und -sitzplatz. Prozessseitig kann die Effektivität des Berechnungsablaufes weiter gesteigert werden, z.B. durch effektivere Parameterermittlung mit geeigneten Preprozessoren oder ein noch stärker optimiertes Postprocessing und Datenarchivierung.
Schwingungsanalyse von NFZ-Triebsträngen im Gesamtfahrzeug mit hybrider MKS-Methodik
Vibration analysis of truck drive trains using hybrid multi-body-simulation approach
2003
15 Seiten, 15 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Schwingungsanalyse von NFZ Triebstraengen im Gesamtfahrzeug mit hybrider MKS Methodik
Automotive engineering | 2003
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