Systeme zur Reifendruck-Überwachung arbeiten in der Regel mit einem radseitigen Sender, der seine Daten im ISM-Band (315/434/868 MHz) überträgt. Der Aufbau und die Funktionsweise eines aktiven Reifendruck-Überwachungsmoduls werden zunächst beschrieben, dann wird die Verwendung von Schwingquarzen versus akustische Oberflächenwellen-Resonatoren (SAW) diskutiert: Unter den extremen Bedingungen im Reifen ist die höhere Temperaturabhängigkeit der SAW-Elemente ein Nachteil, ihre Vorteile sind die geringere Stoß- und Vibrationsempfindlichkeit sowie ihr Betrieb als Direktoszillator ohne die bei AT-Quarzen notwendige stromfressende PLL-Frequenzvervielfachung. Entscheidend ist das Modulationsverfahren: Bei der Übertragung mit Amplitudenumtastung (ASK) sind die Anforderungen an die Frequenzgenauigkeit des Senders nicht so hoch, daher werden Direktoszillatoren mit SAW-Resonatoren eingesetzt. Bei der Frequenzumtastung (FSK) dagegen sind die Frequenzstabilität und -genauigkeit des Senders von großer Wichtigkeit; hier kommen in der Regel AT-Quarze mit PLL zur Anwendung. Die Firma Epson stellt nun eine neue Generation von SAW-Bauelementen zur Verfügung, deren Temperaturkoeffizient halbiert werden konnte und deren höhere Frequenzgenauigkeit auch FSK-Anwendungen ermöglicht; diese Elemente gestatten die Verbindung der Vorteile von SAW-Elementen mit der FSK-Modulation.
Using novel saw resonators for TPM systems
Verwendung neuartiger SAW-Resonatoren für Reifendrucküberwachungssysteme (TPM)
EPN Electronic Product News ; 32 , 5 Supplement Automotive Electronics ; 13
2003
1 Seite, 1 Bild
Article (Journal)
English
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