Das an der Universität Paderborn entwickelte NBP-Bahnsystem nutzt einen doppeltgespeisten Linearmotor als Fahrzeugantrieb. Dieser bietet die geeigneten Eigenschaften, um das System sinnvoll zu ergänzen. Die Schubkraftbildung erfolgt über den Direktantrieb und macht somit mechanisch aufwendige Getriebe überflüssig. - In dieser Arbeit wird zunächst die Konzeption des Linearantriebes anhand einer detaillierten Betrachtung der Energie- und Informationskopplungen im Fahrmodul vorgenommen. Das Gesamtmodell des Antriebs dient als Basis für den Entwurf einer Antriebsregelung. Diese wird anschließend auf den Betrieb ohne mechanischen Lagesensor erweitert. Hier werden verschiedene Konzepte hinsichtlich ihrer Eignung zur robusten und stabilen Lage- und Geschwindigkeitsermittlung gegenübergestellt. Es folgt eine Analyse der Energieflüsse im Antrieb, und darauf aufbauend werden im Rahmen eines Energiemanagements optimale Arbeitspunkte für den wirkungsgradoptimalen Betrieb bestimmt.
Antrieb mit doppeltgespeistem Linearmotor für ein spurgeführtes Bahnfahrzeug
2003
160 Seiten, 91 Bilder, 3 Tabellen, 106 Quellen
Theses
German
Redundante Positionserfassung für ein spurgeführtes linearmotorgetriebenes Bahnfahrzeug
Tema Archive | 2006
|Einseitiger Linearmotor - Antrieb fuer schnelle Schienenfahrzeuge
Tema Archive | 1974