Mit annähernd 480 Ausstellern beansprucht die Nutzfahrzeugmesse des Jahres 2003 in Birmingham (Großbritannien), die bis heute größte gewesen zu sein. Hervorzuheben ist die Mitteilung des LKW-Dieselherstellers Cummins, die bevorstehende Emissionsgesetzgebung Euro 4 (2005/6) und Euro 5 (2008/9) zu erfüllen. Dies erfordert ein selektives katalytisches Reduktionssystem für die Entfernung der Stickoxidemissionen (NO(x)). Die Nachbehandlung der Baugruppen wird bei der Firma Fleetguard Nelson in Hinckley erfolgen. Die Einspritzung einer Harnstofflösung als Reduktionsmitteldosis für die selektive katalytische Reduktion wird durch das elektronische Steuermodul gesteuert, das auch die Kraftstoffübernahme des Motors regelt. Die Harnstoffeinspritzung erfolgt durch das Zentrum der Gegenendplatte. Die Gase werden dort durch eine 180 Grad-Krümmung geleitet; die Optimierung der Gasströmung erfolgt mit Hilfe von Leitschaufeln. Die resultierende turbulente Strömung stimuliert ebenfalls die Harnstoffzerstäubung und -verdampfung. Abgesehen von Umweltproblemen hofft die Firma Renault Trucks (heute Teil der Volvo-Gruppe), ihren Marktanteil in Großbritannien für starre Achtrad-Kipperfahrgestelle mit einer geringeren Leermasse und folglich einer höheren Nutzlast zu steigern.


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    Title :

    Commercial vehicles: Coming clean in Birmingham


    Additional title:

    Nutzfahrzeugmesse in Birmingham


    Contributors:
    Bunting, A. (author)

    Published in:

    Automotive Engineer ; 28 , 5 ; 54-59


    Publication date :

    2003


    Size :

    4 Seiten, 7 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English





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