Berichtet wird über ein Planungsinstrumentarium für den zeitlich und räumlich differenzierten Einsatz von Linien- und Bedarfsbetrieb sowie unterschiedlicher Fahrzeuggrößen im ländlichen Raum zur Nutzung für die Aufgabenträger ländlich strukturierter Landkreise oder von ihnen beauftragte Planungsbüros. Die Aufgabe des Angebotsentwurfs im ÖPNV besteht darin, Netz, Betriebsformen, Fahrplan und Umlaufplan so festzulegen, dass sich im Hinblick auf die durch den Aufgabenträger gesetzten Anforderungen an Angebotsqualität und Kosten eine optimale Lösung ergibt. Zunächst wird ein Angebotskonzept auf der Basis der politischen, rechtlichen und strukturellen Grundlagen des ÖPNV im ländlichen Raum sowie den Anforderungen an die Angebotsqualität entwickelt, das auf einer Metaebene lediglich die politischen Absichten des Aufgabenträgers zum Ausdruck bringen und eine entsprechende politische Entscheidung ermöglichen soll. Fahrplan- und Umlaufbildung müssen aufgrund der hohen Fahrzeugfolgezeiten gemeinsam erfolgen. Hierzu wurde ein Planungsinstrument entwickelt, das den Planer bei der zeitlichen Anpassung des Umlaufschemas der jeweiligen Bedienungsklasse an vorgegebene zeitliche Randbedingungen und der Zuordnung geeigneter Fahrzeugtypen zu den Umläufen unterstützt. Der Aufgabenträger muss, um entscheiden zu können, die voraussichtlichen Kosten des geplanten Angebotes kennen. Die Ermittlung der Kosten für eine Linie erfolgt mit einem Kalkulationsschema, das die Kosten getrennt nach den drei Kostenarten fixe Fahrtkosten, variable Fahrtkosten und Personalkosten ermittelt. Den Einsparungen von Betriebskosten durch die bedarfsabhängige Bedienung gegenzurechnen sind die Kosten für die Steuerung der Richtungsband- bzw. Sektorbetriebe, die jedoch bei Verwendung handelsüblicher Hardware niedrig gehalten werden können. Das entwickelte Planungsinstrumentarium wurde in einem Teilraum des im nordöstlichen Einzugsbereich von München gelegenen Landkreises Erding angewendet. Das geplante Angebot wurde in einem zweijährigen Pilotbetrieb umgesetzt.
Planungsinstrumente für flexible Betriebsweisen im ÖPNV des ländlichen Raumes
2002
149 Seiten, Bilder, Tabellen, 62 Quellen
Theses
German
Flexible Betriebsweisen des ÖPNV im ländlichen Raum
TIBKAT | 1992
|Betriebsleitsystem im ÖPNV des ländlichen Raumes
TIBKAT | 2000
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