Im Flugzeugbau wird trotz des Vordringens neuer Werkstoffe der Werkstoff Stahl in breitem Umfang eingesetzt. An die hierfür einzusetzenden Stähle werden sehr hohe Anforderungen bezüglich ihrer Zugfestigkeit (bis 2300 MPa), Ermüdungsfestigkeit und Beständigkeit gegenüber Spannungsrißkorrosion gestellt. Zur Erfüllung dieser Anforderungen ist es notwendig, den Gehalt des Stahles an Schwefel und Phosphor unter (S + P) = 0,005 % abzusenken, einen minimalen Gehalt an nichtmetallischen Einschlüssen und Spurenelementen einzuhalten und einen möglichst geringen Kohlenstoffgehalt bei leicht erhöhtem Siliciumgehalt zu erreichen. Diesbezüglich hat sich die Verwendung von Metallen der seltenen Erden und Erdalkalimetallen (Ca, Mg) für die Desoxidation des Stahles als vorteilhaft erwiesen. Eine Erhöhung des Molybdängehalts des Stahles (auf über 0,5 % Mo) führt zur Erhöhung der Beständigkeit des Stahles gegenüber Spannungsrißkorrosion, eine Erhöhung des Nickelgehalts bewirkt eine bessere Zähigkeit des Stahles. Unter Berücksichtigung dieser Zusammenhänge wurden für den Einsatz im russischen Flugzeugbau die neuen Stahlmarken VKS-6, VKS-8, VKS-9 und VKS-12 entwickelt. Die chemische Zusammensetzung und die mechanischen Eigenschaften dieser Stahlmarken sowie die optimalen Parameter für die Wärmebehandlung dieser Stähle werden dargestellt. (Copyright 2003 Stahlinstitut VDEh)
Modern high-strength structural steels for aircraft industry
Neue hochfeste Baustähle für Bauelemente der Luftfahrttechnik
Titel russisch
Metallovedenie i Termiceskaja Obrabotka Metallov ; 12 ; 23-26
2002
4 Seiten, 1 Bild, 4 Tabellen, 7 Quellen
Article (Journal)
Russian
British Library Conference Proceedings | 1992
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