Durch Vergütungsverfahren wird die Oberfläche eines Werkstücks mit einer Beschichtung versehen, so dass ein neuer Werkstoff mit überlegenen Eigenschaften entsteht. Zu den Verfahren gehören das thermische Spritzen, die physikalische Dampfabscheidung (physical vapor deposition, PVD), die chemische Dampfabscheidung (chemical vapor deposition, CVD) und das Plasma-Nitrieren oder -Nitrocarburieren mit oder ohne Oxidation (PNC). Von diesen Dünnschichtverfahren macht man im Autorennsport vielfältigen Gebrauch. Beschichtungen werden eingesetzt, um die Reibung zu verringern, Fahrzeugteile vor Verschleiß und Korrosion zu schützen oder den Einsatz bei höheren Temperaturen zu ermöglichen Ein Beispiel ist die Innenbeschichtung von Zylindern aus legiertem Aluminium, wodurch die konventionelle Auskleidung mit Zylinderbuchsen entfällt. Mit Plasmatechnik aufgetragene Wärmedämmschichten sorgen für eine effizientere Verbrennung und schützen gleichzeitig Kolbenringe, Zylinderköpfe und andere Komponenten vor Schäden. Diese Beschichtungen tragen durch Optimierung der Zündvorverstellung zur Maximierung der Motorleistung bei. Thermisch gespritzte Keramikschichten wurden erfolgreich auf Bremsscheiben aus Leichtmetall-Verbundwerkstoffen aufgetragen. Beschichtungen sorgen im Rennsport für eine geringere Wartungshäufigkeit, höhere Drehzahlen und eine bessere Zuverlässigkeit der Fahrzeuge. Als ein globaler Technologieführer und Dienstleister für Oberflächentechnik unterstützt Sulzer Metco die Automobilindustrie bei der Lösung von Werkstoffproblemen.
Hochleistungsanwendungen für die Automobilindustrie
High-performance automotive applications
STR Sulzer Technical Review ; 85 , 1 ; 16-18
2003
3 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
Thermoplastische Composites fuer Hochleistungsanwendungen in der Automobilindustrie
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