Beim Neubau der Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke Jinzhou-Shenyang in China (nordöstlich von Peking) wurden mit der Matisa TCM 60 Gleisvorbaumaschine Verlegeleistungen bis 300 m/h erreicht. Die Strecke hat eine Länge von 405 km (371 km Neubau, 34 km Umbau). Der Bau begann im Frühjahr 2001 und endete Ende 2002. Die Maschine zieht Neuschienen ab, verlegt Schwellen und setzt die Schienen auf die Schwellen. Die Matisa TCM 60 besteht aus (beginnend am Maschinenkopf) der Schwellenverlegungs- und Positioniereinheit, der Absetzvorrichtung für Zwischenlagen, dem Schienenaufsetzer, dem Befestigungseinleger, der Kleineisenbefestigung dazu die Schwellen- und Schienentransportwagen. Die Schwellenverlegungseinheit hat im Kopf ein Raupenfahrwerk mit dem sie auf dem vorbereiteten Schotterplanum läuft. Vor der TCM wurde noch ein Raupenschlepper zum Verziehen der Neuschienen eingesetzt. Auf der Maschine und den folgenden Transportwagen wurde je ein, auf den Fahrzeugen montierter, Portalkran zur Schwellenbewegung verwendet. Zwei Zusatzantriebswagen, die kombinierten Schwellen- und Schienentransportwagen, ein Portalkran und der Raupenschlepper stammten aus chinesischer Produktion. Auf der TCM befinden sich zwei Arbeitsplätze, einer für den Schwellenleger und einer für den Schienenaufsetzer. Beide Plätze sind mit einem patentierten Kamera- und Monitorsystem ausgerüstet, das die Maschine entlang einer Führungslinie auf dem Schotterplanum steuert. Die Versorgung der Maschine mit Material wurde durch ein Logistiksystem unterstützt, das am Tage die Maschine mit Material versorgte und in der Nacht die Beladung der Transportwagen (23 Wagen der Bauart N17) durchführte. Insgesamt wurden 5000 Schwellen (2600 mm lang, 365 kg schwer) transportiert. Vor dem Verlegen wurde mit ausreichendem räumlichen und zeitlichen Vorlauf eine erste Schicht Schotter auf dem Planum aufgebracht. Die gesamte Arbeitsgruppe einer Maschine umfasst 12 Mann Besatzung. Der Zeitbedarf für den Einbau einer Neuschienenlänge von 300 m betrug max. 65 min, in einer Schicht (6 bis 7 h) wurden bis 1800 m Gleis verlegt.
MATISA TCM 60 - ein neues Vorbauverfahren. Erfahrungen auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Jinzhou - Shenyang in China
MATISA TCM 60 - New advancing working system in the Jinzhou-Shenyang high-speed line in China
Der Eisenbahningenieur ; 54 , 1 ; 24-27
2003
4 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 1 Quelle
Article (Journal)
German
MATISA TCM 60 - ein neues Vorbauverfahren
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