Aufgezeigt werden Zusammenhänge, die die Entgleisungssicherheit bei kurzzeitigen Ereignissen beschreiben. Dabei werden Berechnungen vorgestellt, die es ermöglichen, die nicht messbaren Vorgänge im Berührpunkt genauer zu analysieren. Für die Versuche wurde ein Drehgestell unter einem Versuchsfahrzeug eingebaut. Das Versuchsdrehgestell besteht aus zwei steifen Rahmen und drei Radsätzen. Die äußeren Radsätze führen das Drehgestell im Gleis. Der mittlere Radsatz ist das eigentliche Versuchsobjekt für die Entgleisungsversuche. Alle drei Radsätze werden durch regelbare vertikale pneumatische Zylinder zwischen Radsätzen und oberen Rahmen belastet. Der obere Rahmen stützt sich durch Rollen gegen den Wagenkasten ab und wird durch eine Zug-Druckstange längs geführt. So kann er sich frei drehen und quer verschieben. Die äußeren Radsätze sind durch einen Führungsrahmen fest miteinander verbunden. Dieser Rahmen wird auch über Zug-Druckstangen gegen den Wagenkasten in Längsrichtung gehalten. Der mittlere Radsatz ist durch Lenker im Rahmen längs geführt. Diese Lenker sind in der Länge verstellbar, um einen konstanten Anlaufwinkel einstellen zu können. Das Ziel der Versuche und Berechnungen war die Ermittlung eines Sicherheitsgrenzwertes der Entgleisung unter dem Einfluss von Schienenstörungen für führendes Rad und für entlastetes nicht führendes Rad. Bei ersterem wurden berücksichtigt: Fahrgeschwindigkeit, Anlauf-Winkel, Reibungskoeffizient zwischen Radflanke und Schiene, Größe des Verhältnisses der Quer- und Vertikalkraft Y/Q, zeitlicher Verlauf von Y/Q und Größe und Form einzelner Gleisstörungen. Bei dem zweiten wurden berücksichtigt: Fahrgeschwindigkeit, Anlaufwinkel und Größe und Form einzelner Gleisstörungen. Ergebnisse von Messfahrten zur Untersuchung führender Radsätze und entlasteter Radsätze wurden ausgewertet und mit entsprechenden Simulationsrechnungen verglichen. Der Vergleich von Ergebnissen aus Versuchen und Berechnungen zeigt, dass Berechnungen helfen die physikalischen Zusammenhänge zu verstehen und es erlauben Parameterstudien zu Entgleisungsvorgängen durchzuführen.


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    Title :

    Untersuchugen zur Entgleisungssicherheit bei hohen Fahrgeschwindigkeiten


    Contributors:
    Kik, W. (author) / Vincent, J. (author) / Moelle (author) / Sumini (author)


    Publication date :

    2002


    Size :

    3 Seiten, 3 Bilder, 2 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German