Das Projekt CargoMover beweist die technische Machbarkeit selbstfahrender Einzelwagen für den schienengebundenen Gütertransport. Das Fahrzeug verbindet die strategischen Vorteile des Lastkraftwagens mit denen des Bahnsystems und ermöglicht zielreinen und flexiblen Güterverkehr auf der Schiene bei kurzfristigem Bedarf oder kleineren Losgrößen auch im Regionalverkehr und Nahverkehr. Durch moderne Bahnautomatisierungstechnik ist der CargoMover in der Lage, unter Nutzung von fahrplanmäßig betriebenen Strecken, selbstständig von einem Gleisanschluß zum anderen zu fahren. Etwaige Hindernisse auf der Strecke erkennt das Fahrzeug durch bordeigene, sich funktional ergänzende Radarsensoren, Lasersensoren und Videosensoren. Die Testphase hat den Nachweis erbracht, daß der CargoMover zusammen mit der modernen Zugbeeinflussungstechnik ETCS Level 2 (European Train Control System) sicheren fahrerlosen Güterverkehr im Einzelwagenbetrieb gewährleisten und dabei jeden Gleisanschluß nutzen kann. Bei einer flächendeckenden Verfügbarkeit des ETCS kann das Fahrzeug Lücken im Fahrplan nutzen und so zu mehr Effizienz im Bahnverkehr beitragen. Neben ETCS ist aber auch ein Umdenken in der Organisation des Bahnverkehrs erforderlich. Die Konzentration auf lange Ganzzüge hat zur Folge, daß kleinere Gleisanschlüsse stillgelegt werden. Als neues Betriebskonzept kann der CargoMover aber genau dort mehr Güterverkehr auf die Schiene holen.


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    Title :

    Der CargoMover - eine Innovation für automatisierten Güterverkehr


    Additional title:

    The CargoMover - an innovation for automated freight transportation


    Contributors:

    Published in:

    ZEVrail Glasers Annalen ; 126 , 10 ; 442-448


    Publication date :

    2002


    Size :

    7 Seiten, 8 Bilder, 4 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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