Für die ca. 90 Jahre alte Eisenbahnhochbrücke Rendsburg wurden eine durchgängige statische Nachrechnung, Restnutzungsdauerermittlung sowie Ertüchtigungsuntersuchung durchgeführt. Der Beitrag beschreibt die einzelnen Bauwerke mit den jeweiligen Besonderheiten in bezug auf die realitätsnahe Modellierung der Systeme. Aufgrund der Bedeutsamkeit des Bauwerkes als Nadelöhr für den Skandinavienverkehr wurde die Anwendung zusätzlicher Methoden wie z.B. von Messungen zur besseren Erfassung des Systemtragverhaltens praktiziert. Abschließend werden Verstärkungsmaßnahmen diskutiert, deren Erarbeitung die Grundlage für die Kostenberechnungen zur Ertüchtigung der Hochbrücke für verschiedene mögliche Streckenklassen bildet.
The 90-year-old railway bridge in Rendsburg has been undertaken a series of computational and experimental investigations to discover how long the bridge can be safely used and to assess its structural stability. The following paper describes the individual structures and their particular characteristics with regard to the sophisticated modelling of the systems. Due to the significance of this structure as a bottleneck for Scandinavian traffic, several other approaches were used, e. g. taking measurements to adapt the model under various loads. Finally, strengthening procedures will be discussed, which will be the basis for cost estimates for the strengthening of the flyovers for different railway loads.
Zur Nachrechnung, Restnutzungsdauerberechnung und Ertüchtigungsuntersuchung der Eisenbahnhochbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal in Rendsburg
About static and fatigue assessment and on possible strengthening procedures of the railway bridge across the Kiel canal at Rendsburg
Stahlbau ; 71 , 9 ; 641-652
2002
12 Seiten, 12 Bilder, 1 Tabelle, 12 Quellen
Article (Journal)
German
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