2002 ist das Jahr, in dem die S-Bahn München auf dreißig Jahre Erfolgsgeschichte zurückblicken kann. Zur Zeit findet eine umfassende Modernisierung des Fuhrparks und vieler technischer Einrichtungen statt. Ein Meilenstein ist die Einführung der neuen Triebzug-Baureihe 423. Von dem Gesamtbestellvolumen von 234 Fahrzeugen wurden bereits 144 beschafft. Damit ist der 10-Minutentakt auf den starkfrequentierten Außenstrecken realisierbar. Ausbautätigkeiten unterstreichen die Bedeutung der S-Bahn als Rückgrat des Schienenpersonennahverkehrs im Großraum München. In absehbarer Zukunft wird ein zweite Stammstrecke mit 11,4 km Länge, davon 4,2 km in einem Tunnel, neben verkehrlichen Optimierungen die Betriebsqualität verbessern. Außerdem werden Bahnsteige umgebaut und das Signalsystem wird erweitert. Die Modernisierung wird flankiert von einer breit angelegten Service-Offensive. Auf den Stationen können sich die Fahrgäste per RIS (Reisendeninformationssystem) über die Betriebslage informieren. Das RIS ist bereits in den neuen Fahrzeugen integriert und informiert die Fahrgäste optisch und akustisch. Verbesserte Personalschulung und eine kreative Kommunikation mit den Kunden sind weitere Elemente. Info-Manager in der neuen Betriebszentrale sind vor allem im Störfall für umfassende und stringente Informationen an alle Mitarbeiter und Kunden zuständig. Über das System Direct Numbering können alle Mitarbeiter im Betriebsdienst sowie das Service-Personal blitzschnell erreicht werden. Die Kundenreaktionen auf diese Maßnahmen sind überwiegend positiv.
Die S-Bahn München - Weichenstellung in die Zukunft
The city railway of Munich - Setting of the course for the future
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 51 , 9 ; 532-541
2002
9 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German
Die S-Bahn München - Weichenstellung in die Zukunft
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