Grundlage ist eine Erfassung der Beschleunigung bei einer Schwingungsanregung. Erfasst wird das Zeitverhalten der Frequenzkomponenten bei der Übertragung von nicht stationären Signalen. Nachteilig bei der linearen Zeit-Frequenz-Transformation wie bei der Kurzzeit-Fouriertransformation und der Wavelettransformation ist die Tatsache, dass das Differenzieren im Zeit-Frequenzbereich in Analogie zur Heisenbergschen Unschärferelation begrenzt ist. Eine nichtlineare Transformation ist hingegen sehr aufwändig, so dass hier mittels mathematischer Signalanalyse für das Zeit-Ortsverhalten die Frequenzelemente analysiert werden. Auf dieser Basis erfolgten experimentelle Untersuchungen von Eisenbahn- und Straßenbahnschienenbefestigungen auf Betonschwellen. Die Methode ist für die Untersuchung von Weiterentwicklungen der Befestigungselemente geeignet. (Tietz, H.-D.)
Measurement and analysis of dynamic and acoustic parameters of rail fastening
Messung und Analyse der dynamischen und akustischen Parameter der Schienenbefestigung
2002
14 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
(Nicht paginiert).
Conference paper
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Measurement and analysis of dynamic and acoustic parameters of rail fastening
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