Die Sicherheit der Pkw hat sich in den vergangenen Jahren wesentlich verbessert, was sich auch an den Ergebnissen der Unfallstatistik ablesen läßt. Vor allem auf dem Gebiet der passiven Sicherheit hat sich in der Vergangenheit durch die Airbag-Technologie in Ergänzung zur Schutzwirkung des Sicherheitsgurtes ein Quantensprung ergeben. Nun ist im Bereich der aktiven Sicherheit eine dynamische Sicherheitserhöhung in den nächsten Jahren zu erwarten. Entscheidend ist jedoch, daß es gelingt, den Fahrern zu vermitteln, daß auch alle modernen Systeme der Fahrzeugsicherheit den Gesetzen der Physik unterliegen und daß ein Sicherheitsgewinn nur bei einer vorausschauenden, sicherheitsorientierten Fahrweise gegeben ist. Auf dem Gebiet der aktiven Sicherheit sollen Fahrdynamikregelungen ebenso wie Adaptive Cruise Control (ACC) baldmöglichst als Serienausstattung eingeführt werden. Die Systeme der aktiven und passiven Sicherheit werden in Zukunft durch die Elektronik und durch den Fortschritt der Sensorik immer stärker zu einem überlappenden Sicherheitskonzept zusammenwachsen. Ein Beispiel hierfür ist die Einführung von ESP mit der Verringerung der Gefahr des Schleuderns, bzw. der Erhöhung der Stabilität (aktive Sicherheit) einerseits und der verringerten Wahrscheinlichkeit eines Querschleuderns und damit des gefährlichen Seitenaufpralls (passive Sicherheit) andererseits. Der Fortschritt der Pre-Crash-Sensorik wird sowohl zu neuen Möglichkeiten im Bereich der fahrdynamischen Regelungssysteme, als auch zur Erhöhung der 'Intelligenz von Rückhaltesystemen' durch Früherkennung von Gefahren und Schärfung der Systeme beitragen.


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    Title :

    Elektronik im Automobil und die Verantwortung des Fahrers im Straßenverkehr


    Contributors:


    Publication date :

    2002


    Size :

    8 Seiten, 4 Quellen


    Remarks:

    (nicht paginiert)


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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