Die Nutzungsdauer der Kolben-Zylinder-Paarungen von Verbrennungsmotoren hängt bekanntlich von vielen Faktoren ab, vor allem aber von der Verschleißfestigkeit und den Gleiteigenschaften der Zylinder- und Kolbenringwerkstoffe, ihrer tribotechnischen Kompatibilität sowie von den Kontaktierungsbedingungen der Reibflächen. Aus einer Reihe technologischer, ökonomischer und anderer Erwägungen wird für die Fertigung der Zylinder und Kolbenringe traditionsgemäß am häufigsten legiertes Gußeisen und weit seltener Stahl eingesetzt. Gußeisen ist jedoch ein Werkstoff mit keiner hohen Nutzungsdauer. Daher müssen Maßnahmen zur Erhöhung der Funktionssicherheit des Systems Zylinder - Kolbenring ergriffen werden, beispielsweise durch mechanische und elektrochemische Verfahren der Bildung eines geometrischen Spezialreliefs auf der Zylinderlauffläche. Das Zylinderlaufflächenrelief wird mit Hilfe eines Verfahrens gebildet, wie es heute in der Serienfertigung angewendet wird (dünnes Ausdrehen mit anschließendem Schrupplanghubhonen auf eine Oberflächenrauhigkeit von RZ etwa gleich 1,125 Mikrometer und mit Schlichtlanghubhonen auf eine Oberflächenrauhigkeit von RZ etwa gleich 0,16 Mikrometer). Folgende Kolbenringvarianten wurden untersucht: Serienringe ohne Überzug an der Umfangsfläche und zwei Ringvarianten mit porösem Carbonitridüberzug, der in einem Gemisch aus Ammoniak und einem endothermen Gas bei einem Druck von 400 MPa und einer Temperatur von 850 K aufgebracht wurde.
Erhöhung der Nutzungsdauer der Kolben-Zylinder-Paarungen von Motorrollermotoren
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 6 ; 14-16
2002
3 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen
Article (Journal)
Russian
Alusil- Zylinder, Ferrocoat- Kolben.
Automotive engineering | 1975
|Alusil-Zylinder, Ferrocoat-Kolben
Automotive engineering | 1974
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