Ziel der vorliegenden Arbeit war es, das Potential der TRAPCAT-Technologie, eine Kombination aus CRT -System und NO(x)-Speicherkatalysator, für die Abgasnachbehandlung bei Nutzfahrzeug-Dieselmotoren zu charakterisieren. Dabei stand die Beurteilung des Regenerationsverhaltens des CRT-Systems und des NO(x) Minderungsvermögens des NO(x)-Speicherkatalysators im Vordergrund. Für die Regeneration des NO(x)-Speicherkatalysators wurde erstmals bei einem seriennahen Nfz-Dieselmotor ein leistungsneutraler Mager/Fett-Wechselbetrieb in einem großen Kennfeldbereich realisiert. Die Wechselwirkungen zwischen Motor und den Abgasnachbehandlungssystemen standen dabei im Mittelpunkt der Untersuchungen. Es wurde gezeigt, dass das Verhalten der TRAPCAT-Technologie und der Kraftstoffverbrauch wesentlich vom Emissionsniveau des Motors beeinflußt wird. Der Nachweis der Prinziptauglichkeit für die Anwendung der NO(x)-Speicherkatalysator-Technologie in Kombination mit einem vorgeschalteten CRT -System am Nfz-Dieselmotor konnte mit einigen Einschränkungen erbracht werden. Die durchgeführten Experimente unterteilten sich in Laboruntersuchungen an einer Katalysatortestanlage und Motoruntersuchungen am Nfz-Motorenprüfstand. Bei den Grundlagenuntersuchungen unter Laborbedingungen wurde hinsichtlich des CRT -Systems sowohl die NO2-Bildung über den Oxidationskatalysator, als auch das Regenerationsverhalten beladener Partikelfilterproben charakterisiert. Bezüglich des NO(x)-Speicherkatalysators wurde dessen NO(x)- und O2-Speichervermögen als auch die NO(x)-Minderung im Mager/Fett-Wechselbetrieb analysiert. Bei den Prüfstandsuntersuchungen wurden neue Kennfeldsätze generiert, um verschiedene Rohemissionsniveaus darzustellen, ein leistungsneutraler Mager/Fett-Wechselbetrieb appliziert, sowie das CRT -System und der NO(x)-Speicherkatalysator unter verschiedenen Randbedingungen charakterisiert. Schließlich wurden die Erkenntnisse aus den Untersuchungen der Einzelsysteme genutzt, um eine Betriebsstrategie für die Verwendung der TRAPCAT-Technologie abzuleiten. Das Emissionsverhalten der Kombination aus CRT -System und NO(x)-Speicherkatalysator wurde in einem 4-Stufen-Zyklusbetrieb bewertet.


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    Title :

    Untersuchung des CRTTM-Systems in Kombination mit einem NOx-Speicherkatalysator am Nfz-Dieselmotor


    Contributors:

    Publication date :

    2002


    Size :

    191 Seiten, Bilder, Tabellen, 189 Quellen


    Type of media :

    Theses


    Type of material :

    Print


    Language :

    German