Die Schadstoffemission von Personenkraftwagen hat sich in den letzten Jahren zunehmend und in erheblichem Maße verringert. Dieses hat den Wunsch nach emissionsmindernden Maßnahmen bei anderen Verkehrsquellen wie z.B. auch bei Motorrädern verstärkt. Die Europäische Kommission hat vor kurzem verschärfte Grenzwerte für 2003 vorgeschlagen. Ab 2006 sollen weiter verschärfte Grenzwerte für Motorräder in der EU gelten. Ausgehend vom Entwicklungsstand heutiger Motorräder wird eine Potentialabschätzung möglicher Technologien zur Schadstoffemissionsminderung vorgenommen. Außerdem wird für die unterschiedlichen Arbeitsverfahren und verschiedenen Größenklassen der Motorräder der Zeitrahmen für eine zuverlässige breite serienmäßige Anwendung dieser Technologien diskutiert. Eine wichtige Anforderung an ein geeignetes Zertifizierungsverfahren ist, dass der Emissionsprüfzyklus eindeutig das wirkliche Fahrverhalten in der Praxis repräsentiert. Nur auf diese Art kann sichergestellt werden, dass bei einer Verschärfung der Grenzwerte eine Verminderung der Schadstoffemissionen im Prüfzyklus auch im gleichen Maße einer Verminderung im tatsächlichen Fahrbetrieb entspricht. Die Voraussetzungen für die Sicherstellung dieser Anforderung bei der Entwicklung eines neuen Prüfzyklusses werden diskutiert. Im Vergleich zum zur Zeit gültigen Prüfzyklus werden das tatsächliche Fahrverhalten und die Technologie heutiger Motorräder besser berücksichtigt.
Exhaust pollution abatement technologies and the requirements for a world-wide motorcycle emissions test cycle
2000
21 Seiten, 8 Bilder, 3 Tabellen, 8 Quellen
Conference paper
English
Automotive engineering | 2000
|Motorcycle exhaust emissions measures
Online Contents | 1998
Motorcycle exhaust emissions measures
British Library Online Contents | 1998
Catalytic control of two-stroke motorcycle exhaust emissions
Tema Archive | 1975
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