Vorteile das Plasmanitrierens gegenüber dem klassischen Gasnitrieren: Kostensenkung als Folge deutlich verkürzter Bearbeitungszeiten, Reduzierung des Energieverbrauchs um etwa 50 % und des Gasverbrauchs und das fünfzigfache bis hundertfache, niedrigere Investitionskosten für Ionitrieröfen (Amortisierung in 9 bis 12 Monaten), höhere Umweltverträglichkeit durch Verzicht auf toxische Stoffe, niedrigere Wärmebelastung der Bauteile (480 bis 570 Grad C Nitriertemperatur), höhere Endhärte von Oberflächen und dem Werkstückinneren, Erzeugung einer dichteren, porenfreien, sehr harten, aber nicht spröden Verbundwerkstoffzone mit niedrigem Reibungskoeffizienten, problemlose Automatisierbarkeit und sehr gute Oberflächenbeschaffenheit ohne Nachbearbeitung. Vorstellung der Produktpalette des bulgarischen Ionitrierofenbauers Monometer Efftom Ion, Monometer Manufacturing Company Limited (www.monometer.co.uk), aus 12 Standardmodellen für Behandlungskammergrößen von 0,1 bis 5 m3 zum Ionitrieren und Carbonitrieren. Beispiel für den erfolgreichen Einsatz eines Monometer Efftom Ion Plasmanitrierofens zur Härtung eines internen Getriebekranzes in der Hinterachse russischer Lastkraftwagen (Belavtomaz), die gleichzeitig zur Reduzierung der Laufgeräusche und Einhaltung der EU-Schallemissionsgrenzwerte geführt hat. Das Ionitrieren hat außerdem einige Fertigungsschritte (Abschreckhärten, Aufkohlen, Gasnitrieren, mechanische Nachbehandlung) unnötig gemacht und die Ausschußrate auf Null gesenkt. (VDG)
Plasma nitriding and nitrocarburising
Plasmanitrieren und Carbonitrieren
Foundry Trade Journal ; 176 , 3591 (May) ; 11
2002
1 Seite, 5 Bilder
Article (Journal)
English
Ionitrieren , Einsatzhärten , Methodenvergleich , Gasnitrieren , Carbonitrieren , Wirtschaftlichkeit , Verschleißfestigkeit , verschleißfeste Beschichtung , Oberflächenbeschaffenheit , Wärmebehandlungsofen , Aufkohlungsofen , Schutzgasofen , Automatisierung , Energieeinsparung , Investitionskosten , Vakuumofen , Hinterachse , Schalldämpfung , Lastkraftwagen , Bearbeitungszeit , Gasverbrauch , Oberflächenhärte , Umweltverträglichkeit
Nitrocarburising and its influence on design in the automotive sector
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