Die Bedeutung des Individualverkehrs in den Triademärkten und damit die Nachfrage nach Automobilen wird langfristig steigen. Das betrifft auch neue Märkte - wie etwa China - wo mit langfristig steigende Motorisierungsgraden zu rechnen ist. Diese Erkenntnis zeigt sich auch bei der Neuausrichtung der Bahn AG, die sich auf profitable Strecken konzentriert und 'Nebenstrecken' systematisch ausdünnt. Das Auto bleibt damit in Europa das mit Abstand wichtigste Verkehrmittel, trotz der davon ausgehenden Umweltbelastung. Hinsichtlich der globalen Erwärmung und der CO2-Emissionen ist mittelfristig mit stärkeren gesetzlichen Vorgaben beim CO2-Ausstoß der Kraftfahrzeuge zu rechnen. Da der Übergang zur umweltfreundlichen Wasserstoff-Brennstoffzellentechnik nur langfristig denkbar ist, sind es Hybrid-Fahrzeug Ansätze, die in den nächsten 10 bis 20 Jahren die Trends in der Automobilwirtschaft mit prägen werden. Dabei erhöht die steigende Modellvielfalt den Druck zur Modularisierung. Gleichteile, Plattformen und Baukastensysteme prägen damit Entwicklung und Fertigung. Wachsen wird die Bedeutung der Zulieferer als Innovationstreiber. Durch stärkere Zulieferintegration können Automobilhersteller ihre hohen Entwicklungs- und Produktionskosten günstiger gestalten, Skalen-Effekte beim Zulieferer nutzen und damit die Wettbewerbsfähigkeit steigern. Das neue Zulieferer-Wachstum findet entlang der gesamten Zulieferpyramide statt, wobei das Internet die Infrastruktur für das neue Wachstum darstellt. Internet-Datenstrukturen erlauben zudem eine Neuordnung des Automobilvertriebs mit stärkerer Ausrichtung auf Built-To-Order-Prozesse und Downstream-Konzentration des Automobilherstellers. Die neue Automobil-Vertriebswelt betont wie nie zuvor die Marke und schafft im Vertrieb neue Markenwerte. So zeichnen sich die neuen Autohäuser auch durch eine neue Service-Breite aus, die etwa in Werkstatt-Zeiten bis 24 Uhr liegen, Produkt-Testfahrten einer großen Modellpalette anbieten und breite Spektren an Finanzdienstleistungen und Mobilitätsdienste offerieren.
Trends der Automobilwirtschaft: ein neues Branchenbild entsteht
Trends in automotive industry
2001
14 Seiten, 8 Bilder, 17 Quellen
Conference paper
German
Trends der Automobilwirtschaft: ein neues Branchenbild entsteht
Automotive engineering | 2001
|Kooperationen kaum genutzt. Branchenbild
Automotive engineering | 1996
|Automobilwirtschaft - Lieferantenpark - Audis Auswahlkriterien
Online Contents | 2001
Ausbildung: Zu wenig Automobilwirtschaft
Online Contents | 1998
Branchenbild der deutschen Wasserwirtschaft 2005
Online Contents | 2006