Im Technologieträger LIREX, einem sechsteiligen dieselelektrischen Triebwagen erprobt die Deutsche Bahn einen Schwungradspeicher, der in sechs verschiedenen Betriebsmodi eingesetzt werden: für geringeren Kraftstoffverbrauch, als Booster zur Leistungssteigerung, zur Geräuschminderung beim Anfahren und für emissionsfreien Betrieb auf kurzen Streckenabschnitten. Der Schwungradspeicher besteht aus einem zylindrischen Rotor, der auf einer gemeinsamen vertikalen Welle mit einer permanent erregten elektrischen Synchronmaschine (arbeitet wechselweise als Motor oder Generator) montiert ist. Der Rotor ist aus Kohlefasern aufgebaut, die von einer Epoxidmatrix fixiert werden. Sie verlaufen über den Umfang in tangentialer Richtung. Zur Verhinderung der Luftreibung läuft der Rotor in einem evakuierten Gehäuse. Das zunächst eingebaute Modell MDS K5 hat 2 kWh Energieinhalt.
Schwungradspeicher in Dieseltriebfahrzeugen
Fly-wheel storage system in diesel rail vehicles
Elektrische Bahnen ; 100 , 3 ; 110-113
2002
4 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen
Article (Journal)
German
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