Honeywell hat einen neuen Sicherheitsgurt für Kraftwagen entwickelt, der im Vergleich zu herkömmlichen Sicherheitsgurten etwa die dreifache kinetische Energie absorbieren kann. Der Gurt besteht aus PET-PCL-Fasern (Copolymer Polyethylen Terphthalat - Polycaprolactone) mit einem stark spannungsabhängigen Elastizitätsmodul. Bei einem Aufprall erfolgt die Stoßabsorption in drei Phasen. Bei Spannungen bis zu 1 Gramm/Dernier erfolgt die Arretierung der Zugrolle des Gurts. Im Bereich zwischen 1 und 1,5 Gramm/Dernier sinkt der Elastizitätsmodul stark ab, so daß der Fahrzeuginsasse kontrolliert mit der geringstmöglichen Kraft abgebremst wird. Bei Spannungen oberhalb von 1,5 Gramm/Dernier steigt der Elastizitätsmodul wieder stark an. Der Vorteil dieser Neuentwicklung gegenüber den in die Zugrolle integrierten Kraftbegrenzern, die auf einer Sperrvorrichtung beruhen, besteht darin, daß die vom neuen Sicherheitsgurt bewirkte Beschleunigungsbegrenzung automatisch dem Gewicht der Person angepaßt ist und der Gurt in jeden Kraftwagen ohne Modifikation der Ausrüstung eingebaut werden kann.
Less-sudden impact. Smart fibers "stretch" the definition of safety belts
Aufpralldämpfung durch intelligente Fasern in Sicherheitsgurten
Machine Design ; 74 , 5 ; 120-122
2002
2 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
English
Automotive engineering | 2002
|"SMART" safety belts for injury reduction
Automotive engineering | 1995
|"SMART" Safety Belts for Injury Reduction
British Library Conference Proceedings | 1995
|NTIS | 1973
Engineering Index Backfile | 1958