Mercedes-Benz führt weiterentwickelte Vier- und Fünfzylinder-Dieselmotoren mit der Common-Rail-Einspritzung der 2. Generation in der neuen E-Klasse in Serie ein. Folgende Randbedingungen waren bei der Entwicklung zu beachten: - Realisierung hoher Fahrleistungen durch Drehmomentsteigerung und Erhöhung der Motorleistung, - Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, - Erfüllung hoher Komfortansprüche durch geräuschoptimierte Motoren, - Auslegung der Motoren im Hinblick auf Agilität, - günstige Fertigungskosten durch Ausnutzung des Baukastenprinzips, - Sicherung der für Mercedes-Benz-Dieselmotoren typischen Eigenschaften wie Zuverlässigkeit und Standfestigkeit. Im Beitrag wird zur Motorenbeschreibung auf folgende Punkte eingegangen: 1. Maßnahmen zur Leistungs- und Drehmomentsteigerung, 2. Maßnahmen zur Anpassung an die besonderen Bedingungen der Baureihe 211, 3. Brennraum, 4. Entlüftungssystem, 5. Triebwerk, 6. Massenausgleichssystem des Vierzylinder-Dieselmotors, 7. Ölkreislauf, 8. Nebenaggregate, 9. Luftfiltermodul und Gasführung, 10. Ladeluftführung, 11. Abgasrückführung und Abgaskühlung, 12. Geräuschverhalten. Das Einspritzsystem Common-Rail 1600 bar wird erläutert: 1. Injektor für 1600 bar, 2. geregelte Hochdruckpumpe, 3. Niederdruck-Keislauf einschließlich Kraftstoffheizung. Das neue Motorsteuergerät und die Einführung eines als Charge-Pump betriebenen DC-DC-Wandlers wird beschrieben. Das Hauptaugenmerk bei der Überarbeitung des Brennverfahrens lag auf der Verbesserung des Verbrennungsgeräusches im besonders kundenrelevanten Teillastbetrieb und der weiteren Optimierung der Abgasemissionen bei gleichzeitiger Steigerung von Drehmoment und Leistung. Auf folgende Punkte wird näher eingegangen: 1. Drehmoment und Leistung, 2. Abgasemissionen, 3. Verbrennungsgeräusch. Abschließend werden Triebstrangdynamik und Agilität sowie der Kraftstoffverbrauch diskutiert.
Dieselmotoren für die neue E-Klasse
Diesel engines for the all-new Mercedes-Benz E-Class
Motortechnische Zeitschrift ; 63 , 4 ; 240-253
2002
10 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Abgasemission , Baukastenprinzip , DC-DC-Wandler , Dieselmotor , Direkteinspritzung , Drehmomentenverlauf , Druck (Mechanik) , Einspritzanlage , elektronische Steuerung und Regelung , Herstellkosten , Kraftstoffpumpe , Kraftstoffverbrauch , Motorleistung , Pkw (Personenkraftwagen) , Standfestigkeit , Teillast , Triebwerk (Baugruppe) , Zuverlässigkeit , Common-Rail-Einspritzung
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