Zu den grundsätzlichen Aufgaben von Verrechnungspreisen gehören die Planungs- und Abrechnungsfunktion, die Lenkungsfunktion sowie die Erfolgszuweisungsfunktion. Die Verrechnungsansätze im Aviation-Konzern Lufthansa werden für die beiden Geschäftsfelder Lufthansa Cargo und Lufthansa Technik aufgezeigt. Dabei wird sowohl auf die Problematik der Kuppelproduktion eingegangen, als auch das Wertmanagement als Ansatzpunkt zur Bestimmung der Gewinnmarge bei der Kostenaufschlagsmethode untersucht. Vom Grad der Dezentralisation der Entscheidungen entspricht der Aviation-Konzern Lufthansa einer virtuellen Management-Holding. Ziel dieser dezentralen Organisationsstruktur ist es, eine klare Struktur mit Kosten- und Leistungstransparenz sowie flache Hierarchien zu schaffen, unternehmerisches Denken zu fördern, die Konzernführung von operativen Aufgaben zu entlasten, eine flexible Konzern- beziehungsweise Beteiligungsstruktur zu ermöglichen sowie durch die konsequente Marktorientierung sowohl bei internen als auch externen Kunden- und Lieferantenbeziehungen den Ausbau des Drittgeschäftes zu forcieren. Die Lufthansa Cargo ist weltweit der Marktführer für moderne Luftfrachtdienstleistungen. Die Kunden werden sowohl mit dem Linienstreckennetz der Lufthansa Passage als auch mit 22 eigenen Frachtflugzeugen und ercharterten Kapazitäten bedient. Selbst bei einer Vollauslastung eines Passagierfliegers mit Fluggästen und deren Gepäck bleibt ein erheblicher Teil des maximal möglichen Stauraums unbenutzt. Diese sogenannte Belly-Kapazität wird von der Lufthansa Cargo für den Frachttransport genutzt und stellt damit ein klassisches Kuppelprodukt dar. Seit 1996 wird das auf der Kostenaufschlagsmethode basierende Angebotsmodell eingesetzt. Das gesamte Absatzrisiko liegt bei der Lufhansa Cargo. Durch zusätzliche Vereinbarungen gestaltet sich die Verrechnung nicht einfach und Detailnachbesserungen werden regelmäßig erforderlich. Das System hat sich jedoch in der Praxis bewährt. Die Lufthansa Technik ist Marktführer im Wartungs-, Reparatur- und Überholungsgeschäft. 1999 hat die Deutsche Lufthansa AG ein wertorientiertes Steuerungssystem konzernweit eingeführt. Dieses System basiert auf den Kennzahlen CVA (Cash Value Added) und CFROI (Cash Flow Return on Investment).
Verrechnungspreise und Wertmanagement im Aviation-Konzern Deutsche Lufthansa
krp Kostenrechnungspraxis. Zeitschrift für Controlling ; 45 , 5 ; 267-274
2001
8 Seiten, 6 Bilder, 16 Quellen
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