Zwischen 1996 und 2000 wurden von den vier großen Herstellern für Straßenbahnfahrzeuge Systemkonzepte entwickelt, die durch firmeninterne Standardisierung eine Verringerung der Systempreise erreichen sollten. Abgesehen davon, daß die technischen Konzepte erhebliche Unterschiede aufweisen, besteht auf der Kostenseite das Problem, daß jede Straßenbahngesellschaft bestimmte Vorstellungen verwirklicht haben will, was auf Grund der geringen Losgrößen gegenläufig zu den Standardierungsmaßnahmen ist. Zum Beispiel wurden in Frankreich von 14 Städten von 1991 bis 2003 511 Wagen gekauft oder bestellt, die sich auf 12 Typen verteilen, wobei das größte Los 53 Wagen umfaßt. In Europa wurden bis 2002 insgesamt 1143 Wagen bestellt, die sich wie folgt auf die Hersteller verteilen: Siemens 417, Alstom 320, Bombardier 159, Ansaldo Breda 160, Alstom Ferroviaria 87. Die gegenwärtig angebotenen System-Niederflur-Straßenbahnen sind (Hersteller, Typ, Wagengewicht leer (kg/m2, Leistungsgewicht kW/t), Sitzplätze): Siemens TS, Combino, 453,12,6, 69; Alstom, Citadis, 486, 12,7, 56; Bombardier, Incentro, 445, 9,25, 82, Ansaldo Breda, Sirio, 501, 10,1, 63; Alstom Ferroviaria, Cityway, 515, 11,7, 38. Die Fahrwerkskonzepte der einzelnen Hersteller sind ebenfalls unterschiedlich. Siemens Combino hat zwei Losräder pro Seite die über einen Asynchronmotor, Kegelradgetriebe, BSI-Paketkupplungen und eine kleine Hohlwelle angetrieben werden. Alstom Citadis ist mit vier Fahrwerken ausgerüstet worden: Klassischen Triebdrehgestellen mit allen Anbauten sowie Arpege-, Solfege- und Corege-Fahrwerken. Die letzten drei Typen sind Anpassungen an bestimmte lokale Gleisgegebenheiten mit teilweise erheblichen Unterschieden. Bombardier verwendet beim Incentro einen aus fünf Teilen geschweissten Gussstahlrahmen. Daneben hat Bombardier noch Antriebsvarianten für die Städte Graz und Linz und ein Laufdrehgestell mit hydropneumatischer Federung. Ansaldo Breda hat den Motor am Fahrwerksrahmen befestigt und treibt mit eienr Gelenkwelle das zweite Radgetriebe an. Alstom Ferroviaria bietet als einzige Firma eine Fahrwerk mit vollgefedertem, individuellem Radantrieb.
Systemstraßenbahnen und ihre Antriebe
System trans (US: streetcars) and their drives
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 51 , 1/2 ; 41-54
2002
14 Seiten, 23 Bilder, 3 Tabellen, 22 Quellen
Article (Journal)
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