Im Waggonbau sind Ganzstahl- und Ganzaluminiumbauweisen der Stand der Technik. Hybridbauweisen bei denen Werkstoffkombinationen oder neue Fügeverfahren eingesetzt werden, sollen den Waggonbau wirtschaftlicher und zielorientierter werden lassen. Der Schienenfahrzeugbau ist charakterisiert durch ein internationales Kapazitätsüberangebot, geringe Stückzahlen bei neuartigen Anforderungen verschiedener Kunden, Wertschöpfung im Betreiberland auf Grund politischen Einflusses, höherwertige Fahrzeugausrüstung, Fahrverhalten sowie hohe Reparaturfreundlichkeit. Technische Lösungen müssen sich an diesen Prioritäten orientieren. Für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge ist die Al-Integralbauweise die ausgereifte Technologie, die nur in kleinen Schritten noch verbessert werden kann. Der Einsatz von Kunststoffen bei tragenden Bauteilen ist in geringem Umfang für GFK-Fahrwerke, Doppelstocksegmente und Wagenkästen in Kunststoff-Wickeltechnik realisiert worden. Stahlleichtbau mit neuen Sorten und Halbzeugen, NC-gesteuerte Bearbeitungsverfahren und Kaltfügetechniken haben weiterhin ein hohes Potential. Werkstoffe sind Nirosta H400 (austenitischer, nichtrostender Stahl höchster Festigkeit), Stahl-Sandwichbleche oder Stahlleichtbauplatten (borit-Leichtbauplatte mit Stahl-Wabenkern). Auch der Einsatz von Lasern zum Schneiden oder Schweissen muss noch verstärkt im Waggonbau Eingang finden. Mischbauweisen können optimal auf die Anforderungen abgestimmt werden (Beispiel Regio-Sprinter: Al-Gestell geschweisst, Al-Wände geschraubt, Al-Sandwich geklebt, GFK-Sandwich geklebt, GFK-Sandwich geschraubt). Modulbauweisen, die auf einer Plattform basieren sind eine weitere Möglichkeit zur Kostenverminderung. Beispiel Talent: hochfeste Stahlstrukturen, vormontierte Seitenwände und Untergestelle, Fertigmontage nur mit Kaltfügen). CAD-Techniken die Prozesse bei allen Beteiligten elektronisch verknüpfen führen zu zusätzlichen Effizienzsteigerungen.
Revolution oder Evolution? Betrachtungen zu Werkstoff- und Bauweisenentwicklung für Schienenfahrzeuge
Revolution or evolution? Looking at the development of materials and types of construction for rail vehicles
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 51 , 1/2 ; 13-23
2002
10 Seiten, 17 Bilder, 2 Tabellen, 12 Quellen
Article (Journal)
German
Bauweisenentwicklung fuer faserverstaerkte Thermoplaste unter Automatisierungsaspekten
Automotive engineering | 1992
|SLUB | 2014
Tema Archive | 1973
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