Im Rahmen des Verkehrsverbundes der europäischen Eisenbahnen ist der Gotthard-Basistunnel mit zwei einspundigen Tunnelröhren von je 57 km Länge das weitaus größte Bauvorhaben im Alp Transit-Projekt der Schweiz. Der Vortrieb der beiden Röhren kann zumindest in Teilbereichen sowohl sprengtechnisch als auch maschinell erfolgen. Um den Baufirmen weitgehende Freiheiten in ihrer Entscheidung für die eine oder andere Vortriebsmethode zu lassen, wurden zwei gleichwertige Ausschreibungen für beide Vortriebsmethoden erarbeitet. Am Beispiel des Teilabschnittes Faido werden die einzelnen Kriterien, die bei der Entscheidung für eine der Vortriebsmethoden bei der Ausschreibung und bei der Bewerbung der Baufirmen um den Bauauftrag zu berücksichtigen sind, erläutert.
Vergleich zwischen TBM- und Sprengvortrieb beim Auffahren des Gotthard-Basistunnels
Comparison between advancing by drilling and by blasting at the Gotthard basis tunnel
Nobel Hefte ; 67 ; 47-51
2001
5 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
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