Steckverbinder sind im allgemeinen nicht dafür geschaffen, elektrische Schaltkreise ein- und auszuschalten. Unter bestimmten Umständen werden Steckverbinder jedoch unter Last gesteckt oder gezogen, etwa während Reparaturen, Diagnostikabläufen oder beim Austausch von Sicherungen unter Kurzschlussbedingungem. Im heutigen 14 V Kfz-Gleichspannungsbordnetz sind im Zusammenhang mit dem Betätigen von Steckverbindern unter Last keine schwerwiegenden Folgen bekannt, weil die auftretenden Lichtbögen nur kurz sind. Die kurzen Lichtbögen resultieren aus der Tatsache, dass bei 14 V Netzen die Bordspannung in der Größenordnung der minimalen Lichtbogenspannung liegt, d.h. der zur Abschaltung erforderliche Spannungsabfall an der Unterbrechungsstelle ist bereits unmittelbar nach der Lichtbogenzündung erreicht. Im 42 V Bordnetz können dagegen lange Lichtbögen auftreten, welche die Zuverlässigkeit von Steckverbindern und des gesamten Bordnetzes sowie die Sicherheit im Automobil beeinträchtigen können. In dem Beitrag werden konstruktive Maßnahmen zur Reduzierung des Kontaktabbrandes beim Ziehen unter Last vorgestellt.
Unplugging of connectors under load in a 42 VDC power network for vehicles
Ziehen von Steckverbindern unter Last im 42 VDC Kfz-Bordnetz
2001
10 Seiten, 19 Bilder, 2 Tabellen, 21 Quellen
Conference paper
English
European Patent Office | 2020
|Novel equipment plugging and unplugging assisting fixing mechanism
European Patent Office | 2020
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