Angesichts der hohen Herausforderungen an Nutzfahrzeugmotoren kann ein Hersteller nur dann bestehen, wenn seine Produkte an den Kundenanforderungen orientiert sind. Deshalb wird in diesem Beitrag auf den Kundennutzen geachtet und letztendlich soll das System als am Besten beurteilt werden, das für Nutzfahrzeughersteller die geringsten akkumulierten Kosten während der Nutzungszeit ('Life-Cycle-Costs') verursacht. Außerdem werden nur solche Ansätze untersucht, die zur Lösung der durch die nächsten europäischen Abgaslimits Euro 4 und Euro 5 entstandenen Herausforderungen führen. Die Euro 4/5 Abgasgrenzwerte erfordern eine Verringerung der NO(x)-Emissionen und eine deutliche Absenkung der Partikelemissionen. Im Beitrag werden deshalb sowohl motorische Maßnahmen als auch Abgasnachbehandlungssysteme zur Emissionsverminderung betrachtet. Motorische Maßnahmen zur NO(x)-Reduzierung wie Verschiebung der Verbrennung in Richtung spät, die gekühlte Abgasrückführung, motorische Maßnahmen zur PM-Reduzierung wie Frühverstellung der Verbrennung sowie die Einspritzdruckanhebung werden beschrieben. Bei den Abgasnachbehandlungssystemen zur NO(x)-Reduzierung wird eingegangen auf das SCR-Prinzip. Ein partikelminderndes Abgasnachbehandlungssystem, das betrachtet wird, ist die Filtertechnologie. Es werden auch Kombinationssysteme aus einem Partikelfilter und einem SCR-Katalysator bewertet. Bei der Bewertung dieser unterschiedlichen Systeme wurde der Kundennutzen, insbesondere die Kostenbelastung des Spediteurs, betrachtet. Die Untersuchungen zeigen, dass die Euro-4-Grenzwerte nur mit Hilfe von Abgasnachbehandlungssystemen zur PM-Reduktion (Partikelfilter) und/oder NO(x)-Reduktion (SCR-Katalysatoren) zu erreichen sind. Die SCR-Technologie ermöglicht als einziges System eine Amortisation der Mehraufwendungen beim Endkunden innerhalb der Gebrauchszeit des Fahrzeuges.
Strategien zur Abgasnachbehandlung von Nutzfahrzeug-Dieselmotoren für die zukünftigen EURO 4/5
Exhaust aftertreatment strategies for commercial vehicle diesel engines to fulfill EURO 4/5 exhaust emission limits
2001
17 Seiten, 12 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Conference paper
German
Abgasnachbehandlung zur Stickoxidminderung bei Nutzfahrzeug-Dieselmotoren
Automotive engineering | 1997
|Strategie zur Abgasnachbehandlung von Nutzfahrzeug-Dieselmotoren fuer die zukuenftigen Euro 4/5
Automotive engineering | 2001
|Ventilkanalentwicklung fuer Euro-2-Nutzfahrzeug-Dieselmotoren
Automotive engineering | 1993
|Abgasnachbehandlung in Dieselmotoren
Springer Verlag | 2017
|Abgasnachbehandlung von Eisenbahn-Dieselmotoren
IuD Bahn | 2004
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