Die neuen BMW-8-Zylindermotoren sind nach dem 4-Zylindermotor weitere Vertreter einer von Grund auf neuen Generation von BMW Ottomotoren in den Bauformen R4, R6, V8 und V12. Gemeinsame Innovationen dieser neuen Motorenfamilie ist die BMW Valvetronic, das erste drosselfreie Laststeuerverfahren für stöchiometrische Verbrennung in Serienmotoren. Die Valvetronic ersetzt die Drosselklappe durch die stufenlos variable Öffnung der Einlassventile und reduziert dadurch den Kraftstoffverbrauch im Teillastbetrieb in der gleichen Größenordnung wie die Direkteinspritzung - jedoch ohne deren Nachteile. Im Beitrag werden die folgenden konstruktiven Merkmale der neuen V8-Motoren erläutert: 1. Kurbeltrieb, 2. Zylinderkopf mit Valvetronic, 3. Kühlung, 4. Ölkreislauf, 5. vollvariable Sauganlage, 6. Abgasanlage, 7. Motorsteuerung. Die Motor-Eigenschaften bezüglich Leistung und Drehmoment, Kraftstoffverbrauch und Abgasemissionen werden dargestellt. Das völlig neu entwickelte Sechsgang-Automatikgeriebe 6HP26, das auf dem Radsatzkonzept von Lepelletier basiert, wird beschrieben. Erläutert werden: 1. Getriebewirkungsgrad, 2. Shift-by-wire, 3. integrierte Mechatronik, 4. Kraftübertragung.
Die neuen BMW 8-Zylinder Antriebe
The new BMW 8-cylinder powertrains
2001
15 Seiten, 14 Bilder, 2 Quellen
Conference paper
German
Abgasanlage , automatisches Getriebe , Drehmomentenverlauf , Drosselklappe , elektronische Steuerung und Regelung , Fahrzeugantrieb , Fahrzeuggetriebe , Fahrzeugmotor , Kraftfahrzeugelektronik , Kraftstoffeinsparung , Kraftstoffverbrauch , Kühlung , Kurbeltrieb , Mechatronik , Motorleistung , Otto-Motor , Pkw (Personenkraftwagen) , Saugrohr , Stöchiometrie , Teillast , Ventilsteuerung , Wirkungsgrad , Zylinderkopf , Motorsteuerung , variable Ventilsteuerung
Die neuen BMW 8-Zylinder Antriebe
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