Unter Berücksichtigung der Leichtbaukriterien für den Großserienkarosseriebau führt die Multifunktionalität im Sinne der Integration von Bauteilen und Funktionen (Integralbauweise) zu gewichts- und kostengünstigen Hybridkonstruktionen. Hierbei eröffnen sich besonders für Werkstoffe mit hoher gewichtsspezifischer Steifigkeit beziehungsweise Festigkeit, die zudem großserientauglichen Fertigungstechniken mit maßgenauer spanloser Formgebung zugänglich sind, neue Einsatzfelder. Die Umsetzung der Leichtbauprinzipien mittels Mischbauweise verlangt neuartige Konstruktionsstrategien, deren Merkmale im Beitrag kurz klassifiziert werden. Anschließend wird dann ein Beispiel für den konsequenten Leichtbau mit einer Sandwich-Tragstruktur (Metawell-Material) im Audi A2 1.2 TDI gegeben. Durch den Einsatz neuer innovativer Technologien und Werkstoffe ist es Audi gelungen mit dem A2 1.2 TDI das erste viertürige 3-Liter-Auto auf die Räder zu stellen. Gegenüber der Basisvariante des A2 1.4 wurde das Gewicht um bis zu 135 kg reduziert. Allein bei der Rücksitzbank, die von Lear Corporation Gaimersheim entwickelt wurde, konnten 19 kg eingespart werden. Dies entspricht etwa 14 Prozent der gesamten Gewichtseinsparung des Fahrzeugs.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Komplexität des Leichtbaus in der Fahrzeugtechnik


    Contributors:

    Published in:

    Technik in Hessen ; 5 , 6 ; 12-14


    Publication date :

    2001


    Size :

    3 Seiten, 4 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Komplexität des Leichtbaus in der Fahrzeugtechnik

    Haldenwanger, H.G. | Tema Archive | 2001


    Komplexität des Leichtbaus im Pkw

    Haldenwanger, H.G. | Tema Archive | 2001




    Konstruktive Prinzipien des Leichtbaus

    Klein,B. / Univ.Kassel,DE | Automotive engineering | 1988