Die unterschiede der Fahrdynamik zwischen PKW und schweren NFZ sind recht groß. Eine eigenständige Entwicklung der Normen für diese beiden Fahrzeuggruppen ist folgerichtig. Für die Nutzfahrzeuge sind diese Normen (noch) auf wenige begrenzt, was letztendlich in der hohen Vielfalt der möglichen Fahrzeugkombinationen - angefangen von einem einfachen LKW bis hin zu zusammengekoppelten Lastkraftwagenzügen - begründet liegt. Momentan existiert lediglich die ISO 14791 für das instationäre Fahrverhalten. Eine Norm für die stationäre Kreisfahrt befindet sich in der Entwurfsphase. Diese Normen sowie die noch allgemein für Straßenfahrzeuge definierten werden in dieser Arbeit zusammengestellt und untersucht. Für die Untersuchung dieser Normen im Hinblick auf ihre Eignung für Simulationsrechnungen werden mehrere Fahrzeugmodelle nachgebildet und validiert. Für die Validierung werden die Lenkbewegungen am Lenktrapez im realen Fahrversuch aufgezeichnet und direkt als Eingabe in die Simulation verwendet. Der Einfluß der Detailtreue einzelner Simulationskomponenten wie z.B. Reifenkennfelder, Aufbausteifigkeiten und Schwerpunktlagen wird untersucht und die entscheidenden Kriterien auf die Simulationsgüte untersucht, bewertet und im Überblick dargestellt. Es wird untersucht, inwieweit die Normen für die Simulation geeignet und ggf. in den Grenzbereich übertragbar sind. In diese Untersuchung werden weitere nicht in der ISO definierten Fahrmanöver einbezogen. Weiterhin werden Schwächen bzw. Grenzen der neuen ISO aufgezeigt. Die Vergleichbarkeit von Ergebnissen aus verschiedenen genormten Fahrmanövern wird betrachtet.
Untersuchungen zu simulationsgeeigneten Normen für das Fahrverhalten schwerer Nutzfahrzeuge
2001
126 Seiten, 89 Bilder, 3 Tabellen, 113 Quellen
Theses
German
Untersuchungen zu simulationsgeeigneten Normen für das Fahrverhalten schwerer Nutzfahrzeuge
TIBKAT | 2001
|Verbessertes Fahrverhalten: Gummifedersysteme fuer Nutzfahrzeuge
Automotive engineering | 1983
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Tema Archive | 1997
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