Der Bericht gibt einen Überblick über die Vielfalt der Bussysteme, die in der Automobilindustrie eingesetzt werden. Das Auto kann in 5 Hauptnetzwerke unterteilt werden: Karosserie und Komfort, Sicherheit, Antriebs- und Motormanagement, X-by-Wire und Infotainment. Konventionelle Verdrahtung der Netze sowie deren Querverbindungen würde zu einem unüberschaubaren Kabelgewirr führen. Der hierarchische Networkingansatz der Society of Automotive Engineers (SAE) spezifiziert 3 Netzwerkklassen entsprechend ihrer Datenraten: Klasse A (bis 10 kbit/s), Klasse B (10 bis 125 kbit/s) und Klasse C (125 bis 1000 kbit/s). Die Einsatzbereiche werden kurz vorgestellt. CAN ist der Defakto-Standard im Karosserie- und Komfort-Bereich. Die Vorteile sowie Kostengesichtspunkte werden kurz dargestellt. Verläßlichkeit, Fehlertoleranz und hoher Datendurchsatz sind die Anforderungen im Sicherheitsbereich. In diesem Bereich ist das Planet-Netzwerk-Konzept von Philips Semiconductors einsetzbar. Struktur und Funktion wird erläutert. Auf dem Gebiet der X-by-Wire wird die Flex-Ray-Technik vorgestellt, die sich an Anwendungen mit hohem Anspruch an die Kommunikationsbandbreite und deterministische Datenübertragung richtet. Zukünftig wird die Telematik immer breiteren Raum einnehmen und nicht nur auf Luxusfahrzeuge beschränkt sein. Der führende Bus-Kandidat in diesem Bereich, der IEEE-1394-Standard, wird vorgestellt. Die zunehmend schnelle technologische Entwicklung läßt für die nächsten Jahren eine Ausweitung des Einsatzes von Bussen in allenen genannten Bereichen erwarten.
Bus-Vielfalt. Bordnetz
F + M, Feinwerktechnik, Mikrotechnik, Mikroelektronik ; 109 , 7/8 ; 21-24
2001
4 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German