Im Jahr 2000 kontrollierten in Europa rund 165000 Flugverkehrsleiter aus 42 Staaten 8.4 Mio Instrumentenflüge. Ca. 25 % dieser Flüge waren mit mehr als 15 min Verspätung gestartet, die Flugsicherung war für 23 % der Verspätungen direkt verantwortlich. Die Gesamtkosten für die Verspätungen für 2000 betrugen zwischen 3 und 4 Mrd Euro. Die Europäische Kommission hat eine EU-Initiative für einen einheitlichen europäischen Luftraum lanciert. Hauptzielrichtungen des Reformprozesses sind: - Schaffung eines europäischen Luftraums als Einheit, - Harmonisierung des Konzepts einer flexiblen Nutzung des Luftraums, - Lizenzvergabe für gewisse Teile des oberen Luftraums, - klare Trennung von Regulierung und Erbringung von Dienstleistungen, -unverzügliche Aufnahme des Dialogs mit den Sozialpartnern zwecks Motivierung für den Wandel. In Europa haben sich 30 Länder, darunter auch die Schweiz, in der Flugsicherungsagentur Eurocontrol zusammengeschlossen, deren Ziel es ist, eine harmonische Entwicklung und ein geregeltes Wachstum der europäischen Flugsicherung sicherzustellen. Eurocontrol hat die ATM2000+-Strategie zur sicheren und effzienten Bewältigung des Verkehrsaufkommens bis 2015 entwickelt, die bei Verdoppelung des Flugverkehrs unter Einbezug der militärischen Bedürfnisse und unter Einhaltung des Kyoto-Protokolls die Pünktlichkeit des Flugverkehrs in Europa verbessern, die Sicherhet erhöhen und die Preise der Flugsicherung senken will. Abschließend wird im Beitrag auf die schweizerische Flugsicherung im Lichte der europäischen Entwicklung eingegangen, hier werden folgende Punkte erläutert: 1. Die Vorreiterrolle der Schweiz bei Trennung von Regulierer und Dienstbetreiber, Delegation des Luftraums und Integration der zivilen und militärischen Flugverkehrsleitdienste; 2. Verbesserungsbedarf beim flexiblen Nutzungskonzept des Luftraumes, 3. kritische Punkte durch die geografische Position der Schweiz und in Sachen technische Systeme sowie deutlicher Unterbestand an Flugverkehrsleitern.
Umbruch in der europäischen Flugsicherung aus der Sicht eines Flugverkehrsleiters
The change in the European air traffic control from an air traffic manager's point of view
Die Volkswirtschaft, Basel ; 74 , 8 ; 37-41
2001
5 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
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