Im bereits erschienenen 1. Teil wurden die Grundlagen des Rad/Schiene-Kontaktes erläutert und ein neu entwickeltes Prüfverfahren vorgestellt. Der vorliegende zweite Teil beschäftigt sich nun mit den Ergebnissen zweier Teilprojekte, in denen der Einfluß des Schienenwerkstoffs und des Schmierstoffs auf das tribologische Verhalten untersucht wurde. In der ersten Versuchsserie wurden vier handelsübliche Schienenwerkstoffe der Güten 700 A, 700 HH, 900 A und 1200 HH untersucht, wobei die Zahlen die Zugfestigkeit in N/mm2 angegeben und die Buchstaben die Oberflächenbehandlung kennzeichnet (A = Grundgüte, HH = Kopfgehärtet). Der Gegenkörper bestand bei allen Versuchen aus einem für Radreifen üblicherweise eingesetzten Werkstoff ('Excelsior'). Aufbauend auf dieser ersten Versuchsserie wurden verschiedene Spurkranzschmierstoffe untersucht. Ziel war es, den Einfluß des Schmierstoffs auf das Verschleißverhalten von Rad und Schiene im Modell zu untersuchen und so Aussagen zu deren Eignung zu erhalten. In dieser Serie wurde nur noch ein Radwerkstoff und ein Schienenwerkstoff (700 A) eingesetzt. Die untersuchten Schmierstoffe unterscheiden sich deutlich hinsichtlich ihrer Viskosität und den enthaltenen Additiven und Festschmierstoffen. Die ermittelten Einflüsse der Schienenwerkstoffe bzw. der Schmierstoffe auf den Gesamtverschleiß werden aufgezeigt. Die Untersuchungen zeigen, wie wichtig es ist, das komplette tribologische System mit Grundkörper, Gegenkörper, Zwischenstoff und Umgebungsmedium zu betrachten. Die Variation eines einzelnen Parameters hat häufig fatale Konsequenzen für die Funktion des Gesamtsystems. Allgemein konnte die verschleißmindernde Wirkung der Spurkranzschmierung nachgewiesen werden, wobei der Schmierstoff einen starken Einfluß auf das Verschleißverhalten hat. Aufgrund der Schmierstoffuntersuchungen wurden fünf Verschleißerscheinungsformen abgeleitet: 1. Keine erkennbare Veränderung der Oberfläche. 2. Abrasiver Abtrag - keine Risse oder Ausbrüche. 3. Schichtbildung - keine Risse oder Ausbrüche. 4. Schlierenbildung - oberflächennahe Risse oder Ausbrüche. 5. Starke Risse aus der Tiefe kommend und tiefe Ausbrüche.


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    Title :

    Laboruntersuchungen zur Reduzierung des Verschleißes am Rad/Schiene-System von Straßenbahnen (Teil2)


    Contributors:
    Grebe, M. (author) / Feinle, P. (author)

    Published in:

    Publication date :

    2001


    Size :

    5 Seiten, 7 Bilder, 5 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German