Die Bedeutung nachwachsender Rohstoffe wird auch im Schienenfahrzeugbau an Bedeutung zunehmen. Es wurden darum Probeteile für Sitzkastenverkleidungen und Luftsäulenverkleidungen abgepreßt. Die Basis beider Preßteile sind Hanfmatten und Harze auf Sojaölbasis. Parallel zu den eigentlichen Abpreßversuchen wurden die Schwerpunktanforderungen an ein Innenausbauteil im Schienenfahrzeugbau im Rahmen einer Spezifikation zusammengetragen, welche die mechanischen Anforderungen, die Brandschutzanforderungen, die Einsatzbedingungen sowie die Fertigungsbedingungen behandelt. Bei der Substitution von GFK (Glasfaserverstärkter Kunststoff) durch nachwachsende Rohstoffe läßt sich eine Massereduzierung von 20 Prozent erzielen. Außerdem werden die Isolationseigenschaften verbessert. Da die Substitution gegenwärtig am Anfang der Entwicklung steht, gibt es naturgemäß Mehrfachaufwendungen gegenüber einer heute ein gespielten GFK-Technik. Der Mehraufwand liegt zur Zeit sowohl beim Materialpreis als auch beim Herstellungsverfahren. Bis zum serienmäßigen Einsatz von nachwachsenden Rohstoffen bedarf es noch diverser verfahrenstechnischer und bauteilbezogener Optimierungen bezüglich der Vorbehandlung der Matten, der Optimierung der Werkzeuge, des Einsatzes spezieller Schneideeinrichtungen, des Festigkeitsnachweises, des Brandschutznachweises, der Oberflächentechnik, des Langzeitverhaltens der Bauteile, des Feuchtigkeitsverhaltens, der Wärmebeständigkeit und der Befestigungstechniken.
Konstruktionswerkstoffe aus nachwachsenden Rohstoffen im Schienenfahrzeugbau
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 125 , 4 ; 166-167
2001
2 Seiten, 2 Bilder, 2 Tabellen
Article (Journal)
German
Konstruktionswerkstoffe aus nachwachsenden Rohstoffen: Die BioVerbunde
IuD Bahn | 2003
|Verpackung aus nachwachsenden Rohstoffen
SLUB | 1994
|Kunststoff aus nachwachsenden Rohstoffen
Automotive engineering | 2006
|Kraftstoffe aus nachwachsenden Rohstoffen
Automotive engineering | 1998
|