Aus Gründen der Gewichtsverringerung nimmt der Einsatz von Magnesium im Automobilbau ständig zu (Zuwachsrate 15 %/a). Damit sind Probleme der Oberflächenbehandlung verbunden. Ähnlich wie bei anderen Metallen können chemische Umwandlungsüberzüge zum Korrosionsschutz und zur Verbesserung der Lackhaftung erzeugt werden. Dabei ist man bestrebt, von der Chromatierung abzugehen und setzt Fluoro-Zirkonate oder Fluoro-Titanate ein. Ein neu von Norsk Hydro entwickeltes Verfahren arbeitet mit Phosphaten und Permanganaten. Ein Vergleich der Korrosionsschutzwirkung nach dem Salzsprühtest ergab zur Chromatierung vergleichbare Werte. Ein andere Möglichkeit der Vorbehandlung sind anodische Oxidschichten (Anomag, Magoxide), dessen Schutzwirkung im nachverdichteten Zustand excellent ist. Das Problem bei der Karosseriefertigung ist, dass im Gegensatz zu Zink oder Aluminium, Magnesium nicht in der Beschichtungslinie mit der Phosphatierung behandelt werden kann. Edlere Metalle scheiden sich auf Magnesium ab und bilden Korrosionselemente, außerdem sind gelöste Mg-Ionen schädlich für das Phosphatierbad. Magnesiumteile müssen demnach außerhalb der Produktionlinie geschützt werden. Der Korrosionsschutz muss so stabil sein, dass bei der Montage die Schutzschichten auf dem Magnesium nicht verletzt werden, da sonst katastrophale Kontaktkorrosion eintritt. Ein Problem bei gegossenen, meist durch Rippen verstärkten Teilen ist die Rauhigkeit. Die gegossene Oberfläche hat eine Rauhigkeit von etwa 4 Mikrometern und entspricht nicht der Klasse A. Durch einen Primer mit einer einebnenden Wirkung kann die Rauhigkeit auf 200 nm verringert werden. Die langwelligere Rauhigkeit durch Schrumpfvorgänge bei der Erstarrung muss durch Änderung der konstruktiven Gestaltung beseitigt werden. Beim Recycling treten Probleme durch den Eintrag von Schwermetallen, vor allem durch Farbpigmente auf. Ebenso ist Phosphor ein unerwünschtes Element, so dass eine Phosphatvorbehandlung kritisch ist.
Perspective in magnesium applications
Perspektiven der Magnesiumanwendung
2001
12 Seiten, 11 Bilder, 2 Tabellen, 12 Quellen
Conference paper
English
Magnesium , Magnesiumlegierung , Automobilindustrie , Oberflächenbehandlung , chemische Oberflächenbehandlung , Eloxieren , Chromatieren , Konversionsbeschichten , Primer , Rauigkeit , Gießen , Ausbeulung , Bauweise , Korrosionsprüfung , Salzsprühprüfung , Klimaprüfung , Rückführung , Verunreinigung , Magnesiumaluminiumzinklegierung
Magnesium: An automotive perspective
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