Ausgehend von Analysen über die Eintrittswahrscheinlichkeiten von Fahrzeugbränden (u.a. auf Normalstraßen in Mitteleuropa alle 50 Mio. Fahrkilometer ein Fahrzeugbrand; im Gotthard-Straßentunnel pro Jahr vier Brandfälle) folgt eine Betrachtung über das Brandverhalten von Fahrzeugen in Tunnels: Strömungsgeschwindigkeiten im Tunnel durch Naturkonvektion; Zeiten bis zum Vollbrand bei einem Pkw. Danach erfolgt eine Beschreibung der Brandschutzziele für Tunnels: bauliche und organisatorische Maßnahmen wie sichere Fluchträume und Fluchtstollen, wirksame Entrauchungseinrichtungen sowie Evakuierungskonzepte; Schaffung von wirksamen Tunnel-Löschsystemen. Vorgestellt wird ein Tunnelschutzkonzept für einen Straßentunnel unter der Annahme von realistischen Brandentwicklungen von Fahrzeug- oder Lastwagenbränden: ortsgenaue Branddetektion im Tunnel; Zuschaltung von Videoüberwachungssystemen im Alarmbereich; Einleitung organisatorischer Maßnahmen von der Leitstelle; Aktivierung einer automatischen Sprühwasser-Löschanlage. Zur Auslegung einer Sprühwasser-Löschanlage für den Realfall, basierend auf Simulationsergebnissen, wird die sog. Downscaling-Methode angewandt. Die Anwendung erleichtert wesentlich die Auslegung von Sprühwasser-Löschanlagen für unterirdische Verkehrsanlagen. Über neueste Resultate von Löschversuchen aus dem Versuchsstollen in Hagerbach bei Sargans in der Schweiz wird berichtet: die Ergebnisse zeigen, dass auch bei erhöhten Windgeschwindigkeiten die gesetzten Schutzziele erfüllt werden können.
Modernes Brandschutzkonzept für Tunnel
TÜ Technische Überwachung, Düsseldorf ; 42 , 1/2 ; 11-15
2001
4 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Article (Journal)
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