Moderne Modelle von Personenkraftwagen sind mit Scheibenbackenbremsen mit Voll- oder belüfteten Scheiben und mit Trommelbremsen ausgerüstet. Die Scheibendurchmesser schwanken zwischen 236 und 290 mm, die Dicken der Vollscheiben 2h2 zwischen 10 und 16 mm, die Dicken der belüfteten Scheiben h2 zwischen 5 und 6 mm. Die Konfiguration und die Nennkontaktflächen der Reibbeläge von Scheibenbackenbremsen ändern sich von 20 bis 50 cm2. Entsprechend unterschiedlich sind die Reibungswegflächen und die Überdeckungsgrade der Reibpaarungen KÜ. Für Scheibenbackenbremsen gilt KÜ = 0,07 - 0,17, für Trommelbremsen KÜ = 0,6 - 0,8. Ziel der vorliegenden Arbeit ist eine vergleichende Analyse der Wärmebelastung der Bremsen von modernen PKW-Modellen sowohl mit neuen als auch mit verschlissenen Scheiben und Trommeln. Die Vergleichsanalyse der Ergebnisse der Wärmeberechnung von Scheibenbacken- und Trommelbremsen in Personenkraftwagen verschiedener Marken bei Notbremsung auf einer trockenen Asphaltstraße zeigte, daß die mittleren Temperaturanstiege an der Reibfläche abhängen von der kinetischen Energie des sich bewegenden Automobils, von den Kontaktflächen, vom Überdeckungsgrad der Reibpaarungen und von der Dicke der Scheiben oder Trommeln. Die Berechnungsformeln erlauben die Lösung der inversen Aufgabe, das heißt der Wahl der optimalen Konfigurationen und Flächen der Bremsbeläge für konkrete PKW-Konstruktionen durch Vorgabe eines maximalen Anstieges der mittleren Temperaturen im Reibkontakt.


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    Title :

    Comparative analysis of heat loading of brakes of passenger cars


    Additional title:

    Vergleichende Analyse der Wärmebelastung der Bremsen von Personenkraftwagen
    Titel russisch


    Contributors:

    Published in:

    Trenie i Iznos ; 21 , 4 ; 408-413


    Publication date :

    2000


    Size :

    6 Seiten, 2 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Russian




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