Die Seiten- bzw. Streifkollision zwischen einem Pkw und einem Fußgänger wurde bisher wegen ihrer Seltenheit noch nicht systematisch untersucht. Im vorliegenden Beitrag wird über eine Versuchsreihe berichtet, in der Unfälle zwischen der Pkw-Seite und Erwachsenen- und Kinderdummies durchgeführt wurden. Insbesondere wurde erarbeitet, welchen Einfluss der seitliche Kontaktpunkt am Pkw mit dem Dummy auf den Unfallablauf hat. Des weiteren ist die Bewegungsgeschwindigkeit des Dummy variiert worden, um dessen Einfluss auf die Kollision zu untersuchen. Die Versuchsanlage synchronisiert die Bewegungsgeschwindigkeiten zwischen dem Pkw und dem Dummy über einen Rollenzug, wobei die Geschwindigkeit des Dummy bis zu 1:8 untersetzt werden kann. Um den Einfluss unterschiedlicher Anstoßkonfigurationen zwischen Pkw-Seite und Dummy zu untersuchen, wurde der Pkw zum einen im Bereich der Vorderachse getroffen und zum anderen im Bereich hinter der A-Säule. Insgesamt wurden 22 Versuche durchgeführt. Bei streifenden Kollisionen hinter der A-Säule entstehen weder beim Erwachsenen- noch beim Kinder-Dummy hohe Längs- oder Querwurfweiten. Es kommt zu einem Abgleiten des Dummy an der Seite, wodurch bei derartigen Kollisionen der Kollisionsort in der Nähe der Endlage liegt. Bei einem Erstkontakt im Bereich der Pkw-Vorderachse mit dem Dummy sind hohe Längswurfweiten möglich. Die Längswurfweiten können noch deutlich oberhalb der Wurfweiten beim gebremsten Anstoß liegen.
Analysemöglichkeiten bei der Streifkollision zwischen der Seite eines Pkw und einem Fußgänger
Analyzing the impact of a pedestrian and the side of a car
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 39 , 1 ; 2-7
2001
5 Seiten, 6 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
German
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