Technische Beschreibung von zwei Chemikalientankschiffen einer neuen Generation als Nachfolger von vier 1992 in Dienst gestellten Schiffen des gleichen Typs ('Liselotte Essberger', 'Roland Essberger', 'John Essberger' und 'Annette Essberger'). Die beiden im September bzw. Oktober 2000 neu in Dienst gestellten Schiffe 'Patricia Essberger' und 'Christian Essberger' sind mit modernster Technik ausgerüstet, um den Anforderungen des heutigen Chemikalientransportes gerecht zu werden. Bauwerft ist die J.J. Sietas KG, Schiffswerft GmbH & Co und der Schiffseigner die Reederei John.T. Essberger GmbH & Co. Technische Hauptdaten: Länge über alles 99,99 m, Länge zwischen den Loten 93,90m, Breite maximal 15,40 m, Seitenhöhe 8,15 m, Tiefgang maximal 6,60 m, Tragfähigkeit 4700 tdw (tons deadweight), Anzahl der Ladetanks 14, Ladetankvolumen 5090 m3, Vermessung 3550 BRZ (Bruttoraumzahl), spezifisches Ladungsgewicht maximal 1,85 t/m3, Antriebsleistung 4750 kW, Geschwindigkeit 15 kn (Knoten), Besatzung maximal 18 Personen, Aktionsradius 6000 sm (Seemeilen). Klassifikationsgesellschaft ist der Germanische Lloyd. Klassezeichen '+100A5 E3 'Chemical Tanker Type 2/Oil Tanker', NAV-O, ESP, +MC E3 AUT. Die Schiffe genügen hohen Umweltschutzanforderungen. Nicht nur die Ladetanks, sondern auch die Brennstoff- und die Schmieröltanks sind in Doppelhüllenbauweise ausgelegt. Der Unterwasseranstrich besteht aus einer zinnfreien Antifouling Farbe (SPC (self polishing copolymer) TFA 10 der Firma Chugoku Marine Paint. Die hohe Eisklasse der Schiffe ermöglicht einen sicheren Winterverkehr auch in eisbedeckten Gebieten (z,B. Finnland). Ladetanks, Rohrleitungen und Armaturen sind aus Edelstahl gefertigt. Die 14 Ladetanks bestehen aus Duplex Edelstahl nach DIN 1.4462 (ANSI WS3 1803) und sind für über 450 verschiedene Chemikalien und Produkte ausgelegt, deren spezifische Dichte von 0,83 - 1,85 t/m3 variieren kann. Lade- und Löschleitungen sind erstmals nicht nur isoliert sondern auch beheizt. Die Ladetankheizung ist nicht in konventioneller Weise innerhalb der Ladetanks, sondern auf der Unter- und Außenseite (Ballasttankbereich) untergebracht und sichert eine Beheizung der Ladung auf 85 Grad Celsius.. Jeder Tank weist zwei fest eingebaute Tankwaschmaschinen Toftejork Typ SST 4T auf. Die Maschinenanlage besteht aus einem mittelschnellaufenden Vier-Takt-Dieselmotor des Typs MaK 6 M 43 mit einer Leistung von 4750 kW bei 500 U/min für Schwerölbetrieb. Der Lips-Verstellpropeller mit einer Drehzahl von 165 U/min wird über ein Reintjes-Untersetzungsgetriebe angetrieben. Der Hauptmotor erfüllt die geforderten Grenzemissionswerte, die für Motoren ab 1.1.2000 gefordert werden. Ein PTO (Power Take Off) am Getriebe treibt einen 1190-kVA-Wellengenerator für die Stromerzeugung an. Weiterhin sind für die Stromerzeugung noch drei Dieselgeneratorenaggregate (MAN B&W 5 L 16/24) mit einer Leistung von je 500 kW bei 1200 U/min vorgesehen. Der Brücken-Navigationsbereich ist mit modernster Radar- und Steuerungstechnik von STN Atlas Marine Electronics ausgestattet, wie z.B. mit einem Radarpilot Atlas 9600 ARPA und einem Multipilot Atlas 9106 ( Radargerät mit überlagerter elektronischer Seekarte). Abbildungen: Seitenriß, Konfiguration des Navigationssystems.


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    Title :

    Neue Generation Chemikalientanker in Fahrt. Reederei John T. Essberger


    Additional title:

    New generation of product tankers. Shipowners John T. Essberger


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2000


    Size :

    4 Seiten, 7 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German