(Forts. aus Heft 44(2000)4, S. 256-261) Eine erhebliche Leistungseinsparung bringt der Einsatz von verstellbaren Hydraulikmotoren in den zentralen hydromechanischen Antriebseinheiten von Landeklappensystemen heutiger Großflugzeuge. Die Kombination von verstellbarem Hydraulikmotor mit turbulenter Blende bringt günstige Eigenschaften mit sich, wie systemimmanenter, passiver Schutz gegen Überdrehzahl und Vereinfachung der Überwachung bei gleichwertiger Verfügbarkeit und Funktionalität. Der Beitrag stellt Teilergebnisse eines an der TU Hamburg-Harburg durchgeführten Forschungsprojekts vor. Das nichtlineare Kennfeld lässt sich mithilfe eines mathematisch-physikalischen Modells analysieren und regelungstechnisch über eine Kennfeldregelung beherrschen. Die genaue Kenntnis des Lastspektrums und der Leistungsverluste ermöglicht eine leistungsoptimierte Auslegung. Sie wurde für den Airbus A330/A340 untersucht, Potenziale zur Leistungeinsparung wurden aufgezeigt. Die Technologie wird in das Basiskonzept des Landeklappenstellantriebs des Airbus A380 aufgenommen. Ein weiterer Schritt zur Verringerung zu installierender Hydraulikleistungen wäre die Übertragung der Technologie auf Aktoren der primären Flugzeugsteuerung, wie z. B. den Stellantrieb der trimmbaren Höhenflosse.
Einsatz von gedrosselten Verstellmotoren bei Flugzeug-Landeklappensystemen
O + P. Ölhydraulik und Pneumatik ; 45 , 1 ; 39-44
2001
6 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Article (Journal)
German