Das Aluminium-Fahrwerk des neuen Audi A4 ist das Ergebnis einer langen Entwicklung, die zu einem komplexen Fahrwerkskonzept mit hohem Potenzial an Fahrsicherheit, Dynamik und Komfort führte. Das zentrale Entwicklungsziel bestand in der Aufgabe, das hohe Niveau der Fahrsicherheit des Vorgängermodells, geprägt durch das neutrale bis leicht untersteuernde Eigenlenkverhalten, mit einer bisher in dieser Fahrzeugklasse nicht gekannten Dynamik und Agilität zu vereinen. Abrollkomfort, Innenraum-Akustik sowie zu reduzierendes Fahrzeuggewicht waren weitere Aufgaben. Diese wurden mit dem neu entwickelten Aluminiumfahrwerk gelöst. Erstmalig bringt Audi bei einem Fahrzeug des B-Klassen-Segments in Verbindung mit Frontantrieb eine Einzelradführung an der Hinterachse zum Einsatz. Für Front- und quattro-Antrieb wurde aus diesem Grund eine spurgesteuerte Trapezlenker-Hinterachse entwickelt. Im Beitrag wird zunächst das Achssystem erläutert: 1. Vierlenker-Vorderachse, 2. Trapezlenker-Hinterachse. Anschließend wird auf das Lenksystem eingegangen: 1. Lenkgetriebe, 2. Lenksäule, 3. Lenkräder. Es wird das Bremssystem mit folgenden Punkten beschrieben: 1. Bremsenbetätigung, 2. hydraulischer Bremsassistent, 3. Radbremse. Der neue Audi A4 ist serienmäßig mit der neuen ESP-Generation 5.7 von Bosch ausgestattet. Die kinematische und elastokinematische Auslegung des Fahrwerks sowie die Feder-Dämpfer-Abstimmung werden erläutert. Weitere Punkte sind: Aggregatelagerung, Fußhebelwerk, Entwicklungsmethode und Simulation, permanenter Allradantrieb quattro.


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    Title :

    Fahrwerk und Antriebsstrang


    Additional title:

    Chassis and powertrain of the new Audi A4


    Contributors:
    Heißing, B. (author) / Block, M. (author)

    Published in:

    Motortechnische Zeitschrift ; 61 , Sonderausgabe Der neue Audi A4 ; 84-96


    Publication date :

    2000


    Size :

    12 Seiten, 21 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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