Anhand der Entwicklung eines Stadtbahnwagenkastens wird gezeigt, wie durch den Einsatz von Sandwich-Großbauteilen in Kombination mit Aluminium-Großprofilen eine Hybrid-Modulbauweise umgesetzt wurde. Aufgrund der Modulbauweise konnten markante Einsparungen bei den Gesamtherstellungskosten erreicht werden. Die neue Hybridbauweise erfordert jedoch den Einsatz neuer Kaltfügetechnologien. Dabei werden Schraubsysteme und elastische Klebungen als strukturelle Verbindungselemente eingesetzt. Die Entwicklung hybrider Wagenkästen setzt eine langjährige und intensive Kooperation zwischen Schienenfahrzeugherstellern und Klebstofflieferanten voraus. Zur strukturellen Optimierung wurden spezielle Modellierungsstrategien nach der Finite-Elemente-Methode abgeleitet. Die statische Prüfung der Prototypstruktur des Wagenkastens mit Kupplungsdruckfällen und Vertikallastfällen bewies die Tauglichkeit der entwickelten Modelle. Auch in einem Ermüdungstest mit über 10 Millionen Lastzyklen wurde die Einsatztauglichkeit des hybriden Wagenkastensystems für typische Stadtbahnanwendungen nachgewiesen.
Entwicklung und Erpboung einer innovativen Stadtbahn-Wagenkasten-Hybridstruktur aus Aluminium-Großprofilen mit geklebten Composite-Komponenten
Development and testing of an innovative metro car body hybrid structure from large aluminium profiles with bonded composite components
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 124 , 11 ; 565-576
2000
11 Seiten, 14 Bilder, 3 Tabellen, 3 Quellen
Article (Journal)
German
Neue Konstruktionsideen - verwirklicht mit Aluminium-Grossprofilen
Tema Archive | 1974
|ADDITIV HERGESTELLTES VERKLEIDUNGSBAUTEIL MIT HYBRIDSTRUKTUR
European Patent Office | 2023
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