Der Eisenbahntransport ist bis heute die bei weitem wichtigste Transportart im Eisenerzbergbau der GUS-Länder geblieben. Etwa 40 % aller abgebauten Erze werden auf dem Schienenweg transportiert. Die historische Entwicklung und die heutige technische und wirtschaftliche Situation des Tagebau-Eisenbahntransports in den GUS-Ländern werden beschrieben. Der Eisenbahntransport in den Tagebauen entstand mit der intensiven Entwicklung des Bergbaus in der zweiten Hälfte des 20.Jahrhunderts. In Kombination mit dem Automobiltransport ermöglichte er einen beschleunigten Aufbau der großen Erzaufbereitungskombinate mit einer Leistung von über 100 Mio jato Roherz. Die zu diesem Zweck entwickelten Lokomotiven und Eisenbahnwagen werden beschrieben. In den letzten Jahren des Übergangs zur Marktwirtschaft haben sich die russischen Unternehmen mit Eisenbahntransport in den Tagebauen als krisenbeständiger erwiesen als vergleichbare Unternehmen in anderen GUS-Ländern, wie der Ukraine oder Kasachstan, obwohl auch in Rußland infolge der schlechten finanziellen Lage der Erzunternehmen Abnutzung und Verschleiß der Anlagen stark zugenommen haben. Eine Reihe technischer Weiterentwicklungen zur Modernisierung des Eisenbahntransports in den GUS-Erztagebauen wird vorgestellt. (VDEh)
The main trends in development of railway transport used at open pits
Haupttendenzen der Entwicklung des Tagebau-Eisenbahntransports
Titel russisch
Cernaja Metallurgija ; 7/8 ; 22-35
2000
14 Seiten, 9 Tabellen, 6 Quellen
Article (Journal)
Russian
Inspection pits for London transport vehicles
Engineering Index Backfile | 1949
Inspection pits for London transport vehicles
Engineering Index Backfile | 1949
Maximum range of railroad gradients in open pits
Engineering Index Backfile | 1964
|Development of railway transport
Engineering Index Backfile | 1929