Mit dem Modelljahr 2001 führt Ford eine komplett neue Ottomotorenfamilie mit der Bezeichnung Duratec HE ein. Langfristig werden konzernweit insgesamt acht verschiedene Motorenfamilien durch den Duratec HE ersetzt. Der Motor wurde im Simultaneous Engineering entwickelt. Die Hauptentwickungsziele waren: - niedriger spezifischer Kraftstoffverbrauch, - Potenzial zur Erfüllung zukünftiger Emissionsgrenzwerte, - Auslegung für eine Lebensdauer von mehr als 240000 km, - harmonischer Drehmomentverlauf, - ruhiger Motorlauf und niedrige Geräuschemission, - geringe Unterhaltskosten durch Reduzierung des Wartungsumfangs, - geringes Motorgewicht. Im Beitrag wird zunächst auf Motorkonzept und Grundabmessungen eingegangen. Der Motor ist im Mondeo quer eingebaut, wobei das Saugrohr in Fahrtrichtung vorn liegt. Damit ergibt sich eine größere Freiheit zur Positionierung des Katalysators. Der Grundmotor ist so ausgelegt, dass er in verschiedenen Varianten mit allen weltweit verfügbaren alternativen Kraftstoffen wie LPG, CNG und E22 betrieben werden kann. Folgende Komponenten des Grundmotors werden ausführlich erläutert: 1. Kurbelgehäuse und Ölwanne, 2. Kurbeltrieb, 3. Zweimassenschwungrad, 4. Zylinderkopf, 5. Ventiltrieb, 6. Nockenwellenantrieb, 7. Ölkreislauf, 8. Kühlkreislauf, 9. Dichtungssystem, 10. Kurbelgehäuseentlüftung. (wird fortgesetzt)
Die neue Ottomotorengeneration Duratec HE von Ford, Teil I
The new spark ignition engine series Duratec HE by Ford
Motortechnische Zeitschrift ; 61 , 10 ; 646-654
2000
9 Seiten, 24 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Article (Journal)
German
Abgasemission , Abmessung (Auslegung) , Dichtungstechnik , Erdgas , Fahrzeugmotor , Grenzwert , Konstruktion , Kraftstoffeinsparung , Kraftstoffverbrauch , Kühlkreislauf , Kurbelgehäuse , Kurbeltrieb , Momentenverlauf , Motorleistung , Nockenwelle , Ölwanne , Otto-Motor , Personenkraftwagen , Propan-Butan-Flüssiggas , Saugrohr , Schwungrad , Triebwerk (Baugruppe) , Ventilsteuerung , Zylinderkopf , Kurbelgehäuseentlüftung , Ölkreislauf
Die neue Ottomotorengeneration Duratec HE von Ford - Teil 2
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