Eine vielversprechende Verfahrenstechnik für integrale Flugzeugbauteile ist das Friction Stir Welding (FSW). Die Überprüfung der Eigenschaften von FSW-Verbindungen zeigt, daß die Besonderheiten des Prozesses gewinnbringend umgesetzt werden können. Das massive Durchkneten des Materials im Bereich des Stumpfstoßes erzeugt ähnliche Eigenschaften wie sie bei AlSc-Legierungen beobachtet werden. Am Werkstoff AlMgSiCu erkennt man eine ähnliche Subkornstruktur wie bei den Sc-legierten Werkstoffen. Hieraus erklärt sich der außergewöhnlich positive Eigenschaftsmix von guter Festigkeit und hoher Zähigkeit in einer FSW-Verbindung. In Analogie haben Festigkeitsuntersuchungen an den neuentwickelten AlMgSc- und AlMgLiZnSc-Legierungen gezeigt, daß in beiden Fällen nahezu Grundwerkstoffeigenschaften erreicht werden. Seltene Erdenmetalle wie Skandium öffnen hier ein großes neues Gebiet, welches maßgeschneiderte Legierungen mit speziellen Verarbeitungseigenschaften ermöglichen wird. (Moderne Werkstoffe im Luft- und Raumfahrzeugbau, Berlin, D, 07.-08.06.2000) (Damitz, K.)
Bericht aus der Werkstoff-Forschung der Daimler-Chrysler AG in Ottobrunn zum Schweißen im Flugzeugbau
Report of the Daimler-Chrysler AG materials research in Ottobrunn about welding in aerospace industry
2000
6 Seiten, 16 Bilder
Conference paper
German
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